“一帶一路“——自主汽車品牌的必由之路

　　近兩年來，中國汽車産業的自主品牌，得到了飛躍式的快速發展。從首個“中國品牌日”的設立，到“一帶一路”國際合作高峰論壇的成功舉辦，在積極的政策環境的扶持下，汽車自主品牌在多年積攢的出口經驗中，是否迎來了“質變”的節點？“一帶一路”是否會成為自主汽車品牌的必由之路？

　　“一帶一路”是國家戰略，它所覆蓋的區域實際有64個國家，大部分都是新的經濟體，這些經濟體大多處在發展階段，所以對於中國自主品牌汽車走出去有一個非常好的定位和吻合，也有利於中國車企走出去拓展海外市場。事實上，在這個區域裏面涉及到的乘用車超過1200萬輛，因此説，這個市場有非常大的空間。其中，區域裏面超過百萬輛汽車市場的細分區域也很多，包括印尼、印度、俄羅斯、中東伊朗這些市場。

　　圍繞“一帶一路”，中國自主品牌車企可以獲取一些機會，比如在大的戰略下，積極與沿線國家溝通，加快投資便利化進程，消除投資壁壘，加快雙邊貿易保護協定，避免雙重關稅等問題。在大的條件下，中國車企出口會以更低成本進入一些發展中國家，使貿易和投資過程能夠更加便利，同時減少投資成本和時間成本，提升競爭力。

　　從長期來説，隨著中國對外投資增加“一帶一路”基礎設施的完善，當地經濟發展進一步加強，所以對汽車這種日常産品的需求也會進一步加大。中國在區域經濟影響力隨著“一帶一路”戰略實施不斷增強，當地消費者對於中國製造特別是中國車企産品接受度也在不斷提高，有利於形成良好自主汽車品牌發展氛圍。

　　據中國汽車工業協會數據統計，今年一季度，我國出口至“一帶一路”沿線國家的汽車商品金額達到61.7億美元，同比增長11.5%，高於行業同期增幅7.9個百分點，佔全部汽車商品出口總額的34.6%。其中，整車出口量為11萬輛，佔出口汽車整車總量的近六成。銷量的提升來自於國內車企在工廠、渠道、産品等多領域的集中佈局。在“一帶一路”的汽車舞臺上，能看到上汽、江淮、北汽、華晨、吉利等車企活躍的身影。

　　上汽集團的“一帶一路”

　　在深耕國內市場的同時，上汽通用五菱積極響應國家“走出去”和“一帶一路”的發展戰略，將海外事業作為公司發展的三大戰略板塊之一。從2004年開始，上汽通用五菱借助股東方的國際優勢“借船出海”，在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售産品以及售後服務。“十二五”期間，共實現整車出口78956台，産品出口至中南美洲、非洲、中東和東南亞近40個國家。

　　上汽集團不斷深化東盟市場佈局，繼成功建立泰國生産基地之後，又攜手通用汽車進軍東盟第一人口大國——印尼，打造右駕車生産基地，在建設“全球佈局、跨國經營、具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司”的道路上又邁出了里程碑式的一步。該項目以上汽通用五菱為運營主體，實現有競爭力的整車産品、低成本的運營模式、完整的供應鏈體系三大要素“組團出海”的創新模式，充分發揮上汽通用五菱強大體系競爭力的溢出效應，為當地業務長期健康發展奠定堅實基礎。

　　上汽通用五菱印尼公司建成投産後將具備年産12萬輛整車的能力，主要向印尼市場供應五菱品牌旗下成熟的MPV及其它産品，未來還將逐步從印尼出口至東盟國家，成為面向東盟的重要生産基地。首款産品Confero S將於8月在印尼上市銷售。