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“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

2020-02-24 17:03:03 | 來源:中央廣電總臺國際在線 | 責編:韓東林

  國際在線汽車頻道消息:提起法係車,很多人首先想到的就是從一而終的法式“浪漫”,擁躉它的人為其著迷,但稍顯陳舊的機械性能讓很多車迷對其提不起興致。究其原因不難發現,想要得到更多消費者的認可,“好看的皮囊”和“有趣的靈魂”缺一不可。就像我們今天試駕的雪鐵龍C6 400THP一樣,新車不僅一步到位地滿足了國六b的排放標準,更實現了業內罕見的“三升一降”(燃油排放標準升級、扭矩升級、功率升級、油耗降低),在滿足消費者對於外在條件的審美訴求後,雪鐵龍C6 400THP的內在也得到了提升。

汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

  “好看的皮囊”:前衛的豪華

  在很多人眼中,法係車的外觀設計基本可以用“超前”二字來概括,誇張的設計風格詮釋著法係車特有的浪漫情懷。就像這臺雪鐵龍C6 400THP的外觀設計,源自雪鐵龍能量美學設計理念打造而來,將雪鐵龍LOGO、進氣格柵與頭燈三位合一,巧妙結合,一體式的設計優雅大氣而又不失穩重。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

  試駕車配備了全LED光源大燈,獨立五燈天使翼點陣式日間行車燈的佈局非常考究,並不會顯得過於密集,並且為車頭營造出了不錯的科技感。進氣格柵與雙立人車標融為一體已經成為了雪鐵龍家族的經典元素,不僅提高了整體性,平直的線條也拉寬了視覺效果,使得該車看起來更加穩重優雅。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  新車車身側面線條有別於其它法係車犀利動感的設計風格,簡潔的設計更加平易近人,位置較低的腰線也讓車側看起來更加穩重。車身尺寸方面,該車長寬高分別為4980mm、1858mm、1475mm,軸距則達到了2900mm。這樣的數據看似在同級別中優勢並不明顯,但實際使用起來,超高的空間利用率絕對會給你驚喜。對於一款法係車來說,C6的尾部設計則是該車係少有的穩重務實風格,圓潤的造型十分飽滿,貫穿車尾的鍍鉻飾條盡顯精緻,尾部整體給人一種不怒自威的感覺。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

  作為一台“總統座駕”,雪鐵龍C6的內飾無論是配置還是用料都彰顯了其豪華屬性。簡約的內飾佈局搭配上合理的按鍵位置,讓C6相比其它大多數法係車在操作方面更加順手。中控面板輔以Nappa真皮與實木點綴,用料講究配色低調。值得一提的是,新車四個座椅均配備了按摩功能,全方位的照顧到了乘客的舒適性。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  真皮包裹的方向盤皮質細膩,握感舒適。兩側的功能按鍵雖然不多,但該有的功能一個不少,滿足駕駛員日常使用的需求毫無壓力。試駕車12.3英寸全彩液晶儀錶盤足夠吸引人眼球,多種顯示模式也給駕駛員更多的新鮮感。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  在法國這個充滿藝術氣息的國度,法係車自然也將藝術融入到了車輛的內飾中,C6中控面板使用大面積的Nappa真皮包裹,並大面積的使用了迪奧經典的“溫莎千島格”圖案。試駕車搭載了天龍音響,國內消費者對於這個日本音響品牌可能並不熟知,但這個成立於1910年的百年音響老店的實力卻毋庸置疑,11個喇叭的Hi-Fi音響系統可以給車內營造齣劇場級的聽覺享受。在後排舒適性方面,雪鐵龍C6也力求做到盡善盡美,不僅為後排兩側乘客提供了帶有通風、加熱的座椅,並且這套座椅還配備了三種模式,每種模式三種力度可調的按摩功能。

  “有趣的靈魂”:三升一降補齊短板

  試駕車雪鐵龍C6 400THP搭載了一台1.8T渦輪增壓發動機,最大功率為155kW,峰值扭矩為300Nm,變速箱匹配的是一台8速手自一體變速箱。相比國五款380THP車型配備的1.8T渦輪增壓發動機+6AT變速箱的動力組合來說,新車實現了“三升一降”,即在最大功率上提升5kW、峰值扭矩上提升20Nm,排放標準提升至國六b,燃油消耗得到降低。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  與發動機匹配的是愛信8速手自一體變速箱,相比國五版車型提供的6速手自一體變速箱,這款變速箱可靠性更高,同時也具有更加敏捷快速的換擋響應。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  眾所週知,由於物理特性,很多主機廠旗下產品在為滿足國六排放標準時都會小幅損失動力參數,而這臺雪鐵龍C6 400THP卻反其道而行之,通過氣門升程連續可變技術、E-wastegate雙渦道增壓器和電控離合器驅動水泵等多項技術的加持,使這款發動機具有更高的做功效率。在城市擁堵路段時,頻繁的起步剎停在所難免,雪鐵龍C6 400THP得益於發動機與變速箱的默契配合,在提供較為迅速的動力響應時也不會給人頓挫的不適感。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  得益於雙渦道增壓器的加持,渦輪增壓器在1000rpm時即可介入工作,1900rpm方可達到300Nm的峰值扭矩,並且峰值扭矩輸出範圍持續到4500rpm時才會有所衰減。在日常駕駛時雪鐵龍C6 400THP的峰值扭矩區間大幅覆蓋了日常用車的轉速區間,在駕駛時會給人更加輕快靈動的感覺,並且一定程度上也降低了油耗。

  汽車頻道【焦點輪播圖+測評圖】“愛豆”的自我提升 雪鐵龍C6 400THP補齊短板

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  新車在高速行駛時的動力表現也值得稱讚,在車速達到100km/h時,當你深踩油門依舊能夠感受到明顯的加速反饋,並不會給人“小馬拉大車”的無力感。雪鐵龍C6 400THP採用了前麥佛遜後多連桿的四輪獨立懸架,這套懸架針對C6商務車的屬性經過了細緻的調教,懸架整體偏軟,路面細小的震動基本都會進行過濾,但重要的路面反饋信息則會清晰的傳達進駕駛艙內,尺度拿捏的恰到好處。

  寫在最後:

  當一個“愛豆”苦練唱、跳、rap,不再單純的依靠顏值打動人心時,或許這才是提升擁躉基數的最佳方式,而當我試駕雪鐵龍C6 400THP後這種感覺尤為強烈。作為一個擁有不錯顏值的旗艦產品,說雪鐵龍C6是“C位出道”並不為過,但在消費市場中始終低迷的銷量也在側面說明著這款產品“內在”還存在著不足之處。而當它下定決心提升內在之後,展現在我們面前的就是一台擁有前衛的豪華設計、配置,並且在操控、環保、動力表現上做到均衡的成熟產品。(攝影:劉拓  作者:劉拓)

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