國際在線汽車頻道消息：隨著新能源汽車市場一直保持增長，充電補能也成為眾多車主的剛需之一。但僅靠單一的充電樁補能形式，無法快速適應發展需求。廣大新能源車主告別“里程焦慮”，卻又面對“充電五分鐘，排隊兩小時”的補能焦慮。如今，除了排隊充電，換電作為快速補能的另一種形式也開始受到新能源車主的廣泛接受。

　　1月18日，寧德時代宣佈推出換電服務品牌EVOGO，正式入局換電市場。據了解，寧德時代推出由“換電塊、快換站、App”三大産品共同組成的組合換電整體解決方案和服務，在車電分離的模式下，將電池作為共享資産獨立出來。其中，專門為實現共享換電而開發量産的電池“巧克力換電塊”將採用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航，換電全程用時1分鐘。

　　寧德時代並不是第一家佈局換電市場的玩家。此前，包括吉利汽車、北汽新能源和蔚來汽車在內的多家企業都正式宣佈進軍換電領域，並在多地開始佈局換電站。相對於充電模式，換電模式的效率更高，奧動新能源和上汽乘用車共同發佈20秒極速換電站，蔚來汽車的第二代換電站換電時間普遍在5分鐘之內。“車電分離”已經成為汽車行業未來趨勢之一。

新能源換電站

　　日前，吉利汽車集團與力帆科技成立了全新的合資公司，通過自身相對成熟的新能源領域佈局，從市場和用戶需求出發也開始佈局換電産業。在吉利發佈的“智慧吉利2025中”，將“換電”列入戰略實施綱要，並在發佈的“九大龍灣行動”中，宣佈將推出全新的換電品牌。根據規劃，新合資公司將在2025年建設超過5000座換電站，實現超100個核心城市的覆蓋。

吉利換電出行品牌

　　據悉，新合資公司將會為B端和C端的用戶，提供包括換電産品和換電服務在內的一整套解決方案。基於GBRC（吉利換電平臺架構體系，Global Battery Rapid Change）換電平臺打造的換電車型，可適應2700—3100mm的寬泛軸距區間，覆蓋轎車、SUV、MPV甚至物流車、輕卡等眾多品類，完全滿足不同市場的需求。

　　不僅如此，GBRC平臺在設計之初就秉承開放共享原則，未來可以突破單一品牌限制，開放給更多品牌。這就避免了換電設施的通用性較低，一座換電站只能服務於單一車輛品牌甚至單一車型的資源浪費，可以滿足更多車主日益強烈的換電補能需求。

智慧吉利2025

　　目前，吉利在“換電架構、換電站、換電車輛”領域擁有的上千余項技術專利，旗下出行品牌曹操出行也開啟了換電模式，在滿足更多潛在用戶的同時，加速換電模式的普及。

　　不僅僅是汽車企業陸續入局。相較于充電，換電作為一種全新補能方式有著其獨特的優勢，也得到了國家“力挺”。2021年5月，國家有關部門提出在特定領域加快推廣換電模式，形成統一的換電標準。同時，首個換電領域基礎通用國標批准發佈。自2021年下半年開始，新能源汽車換電模式應用試點工作已經在全國範圍內開展。

　　吉利汽車、寧德時代以及更多玩家的進場都有利於換電模式的進一步“標準化”。統一標準對換電技術及産業發展具有明顯促進作用。目前已經出現能儲備同一換電方式的不同規格動力電池的換電站，可以為相應不同品牌車輛進行換電。隨著技術的進一步改進，標準化換電模式終將會實現，推進新能源汽車行業的跨越式發展。（作者：吳越）