সিয়াও ইয়ুন ফাং জানান, "আগে তারা প্রধানত সড়কে বড় ট্রাক দিয়ে পণ্য পরিবহন করতেন। পরে তারা আমাদের পণ্য পরিবহনকেন্দ্রের সঙ্গে সহযোগিতা করে পেইচিং যাওয়ার রেলগাড়ির ব্যবস্থা করেছেন। মালবাহী রেলগাড়ি কুয়াংচৌর দালাং থেকে পণ্য বোঝাই করে রওনা হয় এবং হোপেই প্রদেশের পাওদি পার হয়ে পেইচিংয়ের দাহোংমেন যায়। এতে ৪৮ ঘন্টা ৫৫ মিনিট সময় লাগে। ট্রাকেপণ্য পরিবহনেও প্রায় একই সময় লাগে। কিন্তু রেলগাড়িতে বেশি পণ্য বোঝাই করা যায় এবং এটা অপেক্ষাকৃত নিরাপদ। রেলগাড়ির একটি কামরায় প্রায় দুটি ট্রাকের সমান মাল বহন করা যায়। কিন্তু দুটি ট্রাকের জন্য চার জন চালক ও হেলপার এবং জ্বালানি দরকার। তাই রেলগাড়িতে পণ্য পরিবহনে খরচ কম।"

এ প্রসঙ্গে হোপেই থাইথোং পণ্য পরিবহন লিমিডেট কোম্পানির কুয়াংচৌ শাখা কোম্পানির প্রধান ব্যবস্থাপক ফাং লি সিন বলেন, "থাইথোং গোষ্ঠির প্রধান ব্যবসা ছিল গাড়িতে পণ্য পরিবহন। আমাদের ৫০০০টির বেশি ট্রাক আছে। প্রধানমন্ত্রী লি খ্য ছিয়াং সবুজ পরিবহনের কথা বলার পর আমরা কোম্পানির পরিচালক পর্ষদের অধিবেশনে রেলগাড়িতে পণ্য পরিবহনের বিষয় নিয়ে আলোচনা করি। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে, সবুজ পরিবহনের নীতি অনুসরণের জন্য আমরা সব গাড়ি রেলপথের দুটি প্রান্তে রেখে দেবো। পণ্য পরিবহনের প্রধান দায়িত্ব রেলগাড়ি পালন করবে। আর দুটি প্রান্তে স্বল্পপাল্লার পরিবহনের দায়িত্ব পালন করবে গাড়ি।"

ফাং লি সিন বলেন, কুয়াংচৌ—পাওডি—দাহোংমেন বিশেষ রেললাইন চালু হওয়ার পর কোম্পানিটি রেলপথ পরিবহনের সুবিধা উপলব্ধি করেছে। সুতরাং ভবিষ্যতে ধাপে ধাপে পণ্য পরিবহন-ব্যবস্থাকে সম্পূর্ণ রেলপথকেন্দ্রীক করা হবে। কুয়াংচৌ-পাওডি-দাহোংমেন রেললাইন ছাড়া, কোম্পানিটি আবার কুয়াংচৌর দালাং থেকে পাওডিগামি, দালাং থেকে দাহোংমেনগামী, শেনচেনের সুনকাং থেকে দাহোংমেনগামী, ফোশান থেকে ছাংচৌগামী এবং থিয়ানচি থেকে থাংশানগামী চারটি রেললাইন চালু করেছে।

কুয়াংচৌ পণ্য পরিবহনকেন্দ্রের দালাং পণ্য পরিবহন স্টেশনের ক্রেতা-ব্যবস্থাপক জো ছাও হুই বলেন, "একটি রেলগাড়ির ৫০টি কামরা থাকে। একেকটিতে২০ টন থেকে ৬০ টন মাল বহন করা যায়। অর্থাত একটি রেলগাড়িতে গড়ে ২০০০ টন মাল বহন করা যায়। ফলে ১৭.৫ মিটার বা ১৩ মিটার ট্রাকের মাল ধারণক্ষমতা কোনোভাবেই রেলগাড়ির ধারণক্ষমতার সঙ্গে তুলনা করা যায় না। তা ছাড়া, রেলপথে সবসময় পণ্য পরিবহন করা যায়। রেলপথ পরিবহনের খরচ সড়ক পরিবহনের চেয়ে প্রায় ১০ থেকে ৩০ শতাংশ কম। এখন চীনের রেলপথের প্রায় গোটাটাই বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার আওতায় এসেছে, যা পরিবেশ সুরক্ষার ক্ষেত্রে অনুকূল।"