中車唐山公司北京S1線磁浮列車進行在軌測試

　　國際在線消息（記者 張鷗 通訊員 吳可超）：日前，中車唐山公司北京S1線中低速磁浮列車進行了首次區間在軌測試，年底可實現7站6區間載客試運營，從門頭溝方向乘坐S1線，十幾分鐘左右即可到達蘋果園。

　　S1線是北京首條中低速磁浮線路，一期工程全長10.2公里，可以與6號線、1號線相接，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸村、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。首批10列中低速磁浮列車全部由中車唐山公司研製生産，設計時速100公里，額定載客1032人，採用6輛編組，總長度為89.6米。客流較少時，磁浮列車可以單車運行，編組靈活性強，運營效率顯著提高。

　　列車運行時，靠電磁鐵與軌道産生的電磁吸力使列車浮起大約8mm-1cm左右。因車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。相比傳統列車，中低速磁浮列車轉彎半徑小、爬坡能力強，同時噪音低，震動小。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌産品的2倍，最小轉彎半徑僅75米，可繞建築群悄然穿梭在城市中心，實現“門到門”的無縫銜接。磁浮列車採用抱軌運行模式，車、軌、梁一體，車身緊扣軌道，不會發生脫軌和翻車事故。列車在具備電制動、機械制動功能的同時，還獨具落車制動功能，可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

　　在經過前期靜態調試和動態調試之後，中車唐山公司北京S1線磁浮列車從8月初開始，進入區間動態調試階段，對包括控制系統、信號系統、車輛本身等在內的30余個系統進行24小時不間斷綜合調試，整個過程將持續到11月。完成區間調試後，S1線列車將進行不少於1個月的“跑圖”試運行，根據列車運行圖中規定的列車在各站點的到達、出發時刻，模擬載客、組織行車、驗證運行圖的情況。計劃到今年底，除位於蘋果園交通樞紐內的蘋果園站，S1線其餘7站區間均可實現正式載客試運營。