古老絲綢之路再現“鋼鐵駝隊”

　　2000多年前，駝鈴商隊穿越蒼茫大漠，走出了一條連接東西方的絲綢之路。

　　而今，中歐班列滿載貨物往來西東，古老絲綢之路再現“鋼鐵駝隊”。

　　在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習近平總書記強調，一致支持著力構建全球互聯互通夥伴關係，加強合作機制。提出“建設中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿易大通道，幫助更多國家提升互聯互通水準”。

　　短短幾年，中歐班列——新絲路上的“鋼鐵駝隊”發展迅速，連成網絡，“朋友圈”不斷擴大，成為“一帶一路”陸路國際大通道建設先行者，譜寫合作共贏新篇章。

　　廣闊市場 開放共贏

　　在“世界超市”義烏，有一家500多平方米的西班牙商品進口館，銷售西班牙紅酒與橄欖油等商品。其主人叫金海軍，西班牙華僑商人。

　　金海軍的父輩從浙江青田到西班牙經商數十年，銷售的是從中國義烏採購的日用小商品，如今他反其道而行之，將西班牙的特色商品帶回了中國。

　　2014年11月18日，連接“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散中心馬德里的義新歐中歐班列首發。原先通過海運需要近兩個月的時間，現在只需10多天可達。“商品週轉快了，資金和倉儲的壓力也大大減輕了。”金海軍説。

　　西班牙紅酒、波蘭牛奶、保加利亞玫瑰油、法國母嬰産品、德國汽車……越來越多的歐洲商品搭上中歐班列國際列車，一路向東，走進廣闊的中國市場。

　　今年前三季度，義烏外貿進出口總值2169.1億元人民幣，比去年同期增長10.8%；出口增長8.5%，進口增長194.8%。

　　西擴東延 貫通速達

　　2019年10月9日，中歐班列“世界電子貿易平臺（eWTP）菜鳥號”首趟班列從浙江義烏鳴笛啟程。這是義新歐中歐班列開通的第11條線路。

　　82個標準集裝箱、約20萬件電子産品和家居用品等抵達比利時列日後，通過當地物流渠道迅速分發至德國、法國、荷蘭、波蘭、西班牙、意大利和捷克等國。

　　隨著中歐班列向西輻射範圍越擴越廣，中歐班列的另一端，也逐步向著中國東南延伸。

　　2017年9月25日，“陸海新通道”鐵海聯運班列開通，我國西部到新加坡等東南亞國家的時間，比過去出海時間至少縮短10天。

　　這一陸海貿易新通道，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點，向南經廣西北部灣等沿海沿邊口岸通達新加坡等東南亞國家。

　　韓國LG集團越南工廠生産的電子産品，經“陸海新通道”抵達重慶，再通過中歐班列運抵歐洲；德國、比利時的貨物也通過中歐班列和“陸海新通道”運抵東南亞市場，並分銷至日本、韓國等東亞國家……

　　截至今年9月底，陸海新通道目的地覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等全球六大洲90個國家和地區的190個港口；“一帶”和“一路”，實現有效貫通。

　　助推合作 比翼齊飛

　　在德國杜伊斯堡港碼頭，五顏六色的集裝箱像樓房一般鱗次櫛比，印有“中歐班列”字樣的藍色集裝箱引人注目；龍門吊正忙碌著將一個個集裝箱裝上火車，即時發往中國……

　　杜伊斯堡港口股份有限公司董事長埃裏希·斯塔克由衷感嘆：“中歐班列貢獻大！”

　　伴隨著中歐班列常態化運行，中歐間的産能合作也越來越深入。

　　南京高精傳動設備製造集團有限公司主要生産齒輪箱和傳動設備，客戶遍佈全球。2014年其産品入駐杜伊斯堡港，通過中歐班列將産品部件從中國運往歐洲。不僅如此，公司還依託杜伊斯堡港的樞紐優勢，在當地成立了歐洲行銷、服務和研發總部，針對歐洲和國際化市場，中德聯合研發新産品，進一步深化了國際産能合作。

　　寶馬、沃爾沃、保時捷、奧迪、長城汽車……越來越多的汽車企業通過中歐班列進行整車和零部件的進出口貨運。

　　“我們要堅持走開放發展、互利共贏之路，共同做大世界經濟的蛋糕。”——中歐班列，這一當代“鋼鐵駝隊”，正源源不斷將巨大利好播撒新絲路，拓展著各國各地區共享、共贏新發展空間。

　　（據新華社北京11月14日電）