綠色發展融入副中心城市基因
來源:北京日報  |  2021-10-21 09:08:32

  原標題:“十四五”時期加快建設國家綠色發展示範區——綠色發展融入副中心城市基因

  綠色發展,是北京城市副中心最鮮明的特色。

  10月19日,北京城市副中心綠色發展論壇在城市綠心森林公園開幕。本次論壇以“聚焦‘雙碳’目標,探索綠色發展”為主題,邀請多方專家學者為副中心綠色發展建言獻策,助推綠色發展融入副中心城市基因。城市副中心綠色發展研究院于當天成立。

綠色發展融入副中心城市基因

城市副中心先建綠,後造城。圖為總面積達11.2平方公里的城市綠心森林公園。 通州區供圖

綠色發展融入副中心城市基因

今年6月底,大運河北京段實現全線通航。

  論壇上,北京城市副中心黨工委常務副書記、管委會常務副主任、通州區委書記趙磊表示,“十四五”時期,城市副中心將以國家森林城市、國家生態園林城市創建為抓手,實施碳達峰碳中和專項行動,構建綠色低碳綜合能源系統,大力推廣綠色建築,打造綠色低碳交通體系,加快建設國家綠色發展示範區,推動城市副中心“雙碳”工作走在全市前列。

  綠心公園運營一年近零碳排放

  展開北京城市副中心規劃圖,155平方公里核心區的中心地帶,既不是高樓林立的商務區,也不是莊嚴肅穆的行政辦公區,而是一片“綠色”——總面積達11.2平方公里的城市綠心森林公園。

  城市副中心黨工委委員、管委會副主任胡九龍説,早在啟動建設之初,城市副中心就規劃了“兩帶、一環、一心”的綠色空間格局,綠心正是其中的“一心”。在規劃層面上,這座城市就是要孕育、成長于綠意之間。

  綠心所在地曾是東方化工廠,公園建成後,真正實現了“森林入城”。公園未來將打造成副中心首個近零碳排放組團。經權威認證機構測算,開園已經一年多的綠心,目前仍處於“碳盈餘”狀態。這不光是因為超過85%的植被覆蓋率持續固碳釋氧,更在於園內所有建築均綜合運用了光伏發電、地源熱泵、儲能和智慧能源管理等綠色低碳能源技術,可再生能源利用比例達41.2%,每年減少二氧化碳排放11556噸,這相當於約20平方公里森林每年的碳匯量。“綠心形成了可複製的城市組團綠色能源應用模式,未來將在副中心各組團推廣使用。”北投集團相關負責人表示。

  自2018年起,城市副中心共有21個項目、總建築規模約294.8萬平方米取得綠色建築設計標識。“十四五”時期,副中心將繼續大力推行綠色建築,促進建築全生命週期減排增效,新建民用建築達二星級綠色建築標準,新建公共建築全面執行三星級綠色建築標準,力爭再新增100萬平方米近零能耗建築。2030年起,具備條件的新建建築全部按照超低能耗標準設計建設。

  碳金融交易市場初步形成

  東方化工廠所在地的變化,只是城市副中心近年來生態環境變化的一個縮影。2020年,副中心所在地通州區PM2.5年均濃度為每立方米37微克,較2015年下降了60%;水體治理效果顯著,9個出入境斷面水質全部達到國家考核目標要求。

  持續向好的生態環境引來了大批綠色産業入駐。截至目前,城市副中心已入駐超過1000家國家高新技術企業。數據顯示,較“十二五”末,萬元地區生産總值耗能下降了35%,萬元地區生産總值水耗下降了28%。“這表明,城市副中心的經濟發展方式在這幾年間實現了重大轉變,産業發展呈現低碳化趨勢。”相關負責人表示。

  按照首都金融發展佈局,城市副中心將重點發展綠色金融功能,成為北京建設全球綠色金融和可持續金融中心的重要示範區。綠色金融是指為支持環境改善、應對氣候變化和資源節約高效利用的經濟活動,即對環保、節能、清潔能源、綠色交通、綠色建築等領域的項目投融資、項目運營、風險管理等提供的金融服務。

  “十四五”時期,北京城市副中心每年千億元的投資需求,為綠色金融發展提供了廣闊空間。今年1月至7月,通州區銀行機構累計發放綠色信貸113筆,貸款餘額129.3億元。目前,北京綠色交易所碳配額和環境權益交易市場涵蓋重點排放單位900家左右,累計成交7032萬噸,累計成交金額達20.18億元,初步形成全國較有影響力的碳金融交易市場。

  綠道縱橫帶熱綠色出行

  在北京城市副中心綠色發展論壇現場,“綠道系統規劃”和“步行及自行車網絡規劃”兩張圖並排展示。“十四五”時期,副中心將規劃建設“城市風輪”通惠河沿線自行車專用路示範項目,綠色出行比例將提高到80%,慢行系統道路長度達到2100公里,比11條北京六環路連起來還要長。此外,將打造連續舒適的林蔭路步行系統,實現街區道路100%林蔭化。

  在“綠道系統規劃”圖上,全長45.6公里的溫榆河-北運河(城市段)綠道尤為顯眼。這條綠道如同一條翡翠項鍊,串起運河商務區、運河公園、城市綠心森林公園和大運河森林公園,沿路林蔭遮蔽,花葉相映,四季風景變換,被稱為馬拉松的“最美賽道”。這也是通州區最早建設的一條綠道,深受騎行愛好者的喜愛。

  “春秋兩季,只要天氣允許,我都騎車上班,既鍛鍊身體,又能賞景,多棒!”家住潞城的王立國,工作在北關,溫榆河-北運河(城市段)綠道正好把家和工作單位串聯起來。在運河畔沙古堆村經營民宿的曹女則欣喜地發現,這條綠道為自家小院引來不少客流。“我們家接待過不少騎行團隊,都是專程來運河邊騎車的,裝備都專業著呢。”

  “十四五”時期,綠道在城市副中心還會越來越多。40公里長、平均寬度5米的潮白河綠道已基本建成。綠道內不僅建有3米寬的騎行道,還有2米寬的步行道,組成慢行系統串聯起百畝彩林觀景區、百畝秋季色葉林、百畝春花林等若干彩林片區,還特意打造了一些休閒節點,讓前來賞景的市民能夠有休憩放鬆之地。(北京日報 記者 陳強)

編輯:趙春曉
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