原標題：京雄高速設智慧車道測試無人駕駛 六環至市界段主體工程完工 全線明年底通車

昨天，京雄高速公路北京段永定河特大橋正在緊張施工，浮吊在水面進行支架吊裝作業。 北京日報 記者 鄧偉攝

　　在京雄高速公路施工現場，寒冬中建設仍熱火朝天。目前，由中國中鐵投資建設的京雄高速六環至市界段主體工程基本完工，進入橋面鋪裝階段。值得期待的是，這條“聰明”的高速將設置國內首條智慧高速專用車道，實現無人駕駛公交、網聯車隊的上路運行測試。同時，這條高速還將擁有全國唯一一座設在橋上的主線收費站。根據建設規劃，京雄高速全線（包括六環至市界、五環至六環段）將於明年底通車。

　　亮點1

　　橋上首設20車道主線收費站

　　京雄高速北京段北起五環路高家堡村，京良路與五環立交北側1.6公里處，向西跨越永定河後進入房山區，在五、六環路之間設置主線收費站，跨越六環路後向南延伸到達終點市界，路線全長約27公里，雙向八車道，設計時速100-120公里。

　　跨越永定河、地鐵房山線以及繁忙的京良路、長陽路，意味著不小的施工難度。中鐵京雄高速公路項目公司總工劉英培介紹，京雄高速北京段全線設置永定河特大橋1座，互通式立交5座，包括五環立交、六環立交、長陽立交、良鄉立交、京深路立交，全線以高架橋為主，佔比達90%。

　　從效果圖上看，在西五環以西、永定河特大橋以東，京雄高速北京段主線收費站十分氣派，雙向20條車道，寬度達135米。“這是全國最寬的橋梁結構，也是國內唯一一座設置在橋上的主線收費站。特大體積的橋梁結構極大地增加了施工難度。”劉英培説。截至目前，全線總體進度完成約50%。六環以南主體工程基本完成，正在進行橋面鋪裝、防撞墻等附屬工程施工。

　　亮點2

　　智慧車道支持車路協同

　　未來，在京雄高速上行駛，身邊可能是無人駕駛車輛。京雄高速在國內首次於內側設置了一條智慧高速專用車道。

　　智慧車道初期用於車路協同應用場景測試，支持無人駕駛公交、網聯車隊上路運行；遠期實現全路段所有車道的車路協同，即無人駕駛。“因此，京雄高速項目擔負著車路協同在高速公路領域的應用測試、拿牌取證，實現高速公路無人駕駛的先行示範的使命。”劉英培介紹。為車道賦予“智慧”的，是處於雲端、路側、車端的一系列科技裝備。比如，京雄高速路側設置毫米波雷達與高清攝像機等感知設備，支持與車端、雲端“對話”，實現車路協同。

　　京雄高速是雄安新區規劃“四縱三橫”區域高速網的重要組成部分，是北京中心城區、北京大興國際機場連接雄安新區最便捷的高速通道。全線通車後，北京與雄安間行車只需1小時。

　　亮點3

　　永定河上添新地標

　　跨越永定河，京雄高速的一座特大橋正在建設中。永定河特大橋造型獨特，為飛燕式提籃拱橋，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米，拱橋主墩、邊墩、輔助墩均位於永定河內。

　　“兩側的拱肋，像擰麻花一樣上升，不斷變化著形態，我們連平面圖紙都無法畫出，只能用三維模擬造型。”中鐵上海工程局京雄高速公路指揮部總工程師唐琪介紹。從效果圖上看，永定河特大橋主拱優雅輕盈的現代感造型，與遠山靜水融為一體。效果圖中，大橋猶如畫卷般自水中心向兩岸延伸，在接近濕地景觀部分，梁橋消隱融合於濕地水景之中。

　　如果從空中鳥瞰，這座提籃拱橋，主拱頂部的造型很像一個“中國結”裝飾于提籃頂端，寓意北京與雄安聯結，協同發展。未來，這座提籃拱橋將與地鐵房山線隔河相望，成為永定河上方新地標。

永定河特大橋效果圖

　　現場探秘

　　建橋首次引入海上工程設施

　　長65米、寬35米的船體，漂浮在永定河上，船上足有百米長的吊臂在空中揮動，將一根根鋼梁支架插進河水中。記者在京雄高速跨永定河特大橋施工現場看到，一台610噸浮吊經過拆解、重組，跋山涉水，從南方海上工程首次來到北京，助力永定河特大橋建設。

　　永定河是北京的母親河，曾經連續25年缺水乾涸。今年進行生態補水後，永定河重新流動起來。水來了，跨河架橋可就難了。

　　沿著河道自西向東，走上一條臨時修建的水上鋼棧道，可以看到腳下永定河水泛著漣漪。向北望去，地鐵房山線列車一趟趟駛過，與未來建成的永定河特大橋平行。向東遠眺，特大橋跨到對岸後，將連接西五環。棧道周圍，履帶吊、懸挖鑽機等大型設備轟鳴作業，部分用於主橋承臺支撐的墩柱已建設完成，工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。永定河特大橋主橋4個主墩，其中3個已完成樁基施工。

　　新建橋除橋體特大，施工作業的河道水最深也達到20余米，為此，施工方中鐵上海工程局集團特意調來3台浮吊，在鋼棧橋和水域上組織拱橋基礎圍堰、鋼梁施工和拱肋施工，這也是北京首次從通航城市引入如此大規模的浮吊用於橋梁建設。（北京日報 記者 孫宏陽）