20180914jj |
Напоследък китайските автомобилостроителни компании използват своите относителни предимства, увеличават инвестициите си и разширяват непрекъснато своята продажбена мрежа в Русия, с цел разкриване на потенциала на този стратегически пазар. Данните на изследователската агенция „Автостатистика" показват, че през първите 7 месеца на 2018 година в страната са продадени 19 000 китайски автомобила, което е 17% увеличение спрямо същия период на миналата година. До този момент китайските компании „Лифан", „Цижуей", „Дзили", „Чанан" и други се опитват да вземат по-голям дял на руския пазар.
Статистическите данни показват, че най-популярната китайска автомобилостроителна компания е „Лифан", чиито продажби заемат близо 50% от тези на китайските компании. За поредните 7 години компанията заема първо място на ранглистата на китайските им съперници. Компанията гледа на Русия като на своя задграничен стратегически пазар. Тя влиза в Русия през 2009 година и създаде своята мрежа за продажба през 2012 година, която обхваща 120 пункта в цялата страна, предоставя на руските потребители гаранция на качеството на автомобилите за първите 5 години или за първите 150 000 километра. До този момент в Русия има общо 150 000 автомобили с марката „Лифан". „Лифан" въвежда стратегията за локализация в Русия, като изгради завода си за производство в Липецка област през 2015 година, чийто годишен производствен капацитет е 60 000 автомобила. Освен това, „Лифан" инвестира и за автомобили за споделяне и таксиметровата сфера. Заместник-мениджърът на руското ѝ поделение Уан Сяолун казва:
„Заедно с руските си партньори инвестираме за автомобили за споделяне. „Лифан" е първата китайска компания, която влязла в този сектор на руския пазар, което е от полза за популяризиране на нашата марка в страната. В момента разполагаме с 600 автомобила за споделяне. Един автомобил всеки ден се движат 5 или 6 часа. Това е идеално състояние."
Уан Сялун споделя с нашия кореспондент, че автомобилите за споделяне е съвсем ново нещо в Русия. В Москва се планира да бъдат пуснат най-много 15 000 автомобила, а до този момент вече има 11 000. „Лифан" се надява да навлезе в този сектор колкото се може по-скоро. Освен столицата, „Лифан" ще пусне по 200 автомобила от модела „Х5" за споделяне съответно в Екатеринбург и Челябинск. Същото време компанията предостави на голяма таксиметрова компания в Москва 2000 автомобила, с цел повишаване на доверието на руския пазар към „Лифан", и също ще внесе в Русия електрически автомобили и участва активно в определяне на стандартите на електрическите автомобили в Русия.
Друга китайска автомобилостроителна компания „Чанчън" влезе в руския пазар през 2005 година, чак до 2014 година реши да увеличи инвестициите си в страната. Тогата Русия изпадна в икономическа криза заради санкциите от запада. Чън Сяогуан, мениджър на „Чанчън" в Русия, казва:
„През 2014 година европейските и американски компании като General Motors, Chevrolet и други, започнаха да се оттеглят от Русия, докато нашата компания върви срещу тази тенденция, защото смятаме, че рисковете и шансовете съществуват съвместно. Потенциалът на руския пазар е голям, а рисковете са временни."
Оттеглянето на световноизвестните автомобилостроители дава възможност на китайските компании за влизането в руския пазар. „Чанчън" не пропусна такъв шанс и усвои качествени дилърски ресурси и реши да предложи на пазара джипове като най-големите си хитове в страната. Към момента „Чанчън" се стреми към повишаване на популярността на своите автомобили с марка „Хавал", чиято цена изравнява южнокорейските автомобили на същото ниво. Заводът на „Чанчън" в Тулска област ще бъде пуснат през 2019 година и ще произведе 90 000 автомобила на първия етап и 150 000 на втория етап на производството си. Компанията разполага с продажбена мрежа от 19 пункта и планира тази година да увеличи на 35 и 65 през 2019 година, каза Чън Сяогуан.
Друга китайска компания „Цижуей" също гледа на Русия като на част от глобалната си стратегия и планира да предостави на руските потребители качествени автомобили и услуги. Заместник-мениджърът на филиала на „Цижуей" в Русия Джан Шоухъ казва:
„Ние произвеждаме качествени автомобили, чиито цените не са високи и не са ниски, между 850 хиляди и 2,2 милиона рубли. Предлагаме стоки за изборите на потребителите. Така се възстановяваме имиджа на „Дзили."
В изпълнението на своята глобална стратегия, „Дзили" успешно закупи редица чуждестранни компании, непрекъснато внася концепциите за сигурността и екозащитата в дизайна, изследванията, производството и продажбите, в резултат се повиши конкурентоспособността на своите продукти, каза още Джан Шоухъ.
Данните на „Автостатистика" показват, че през първото полугодие китайските автомобилостроителни компании заемат 1,9% на руския пазар. Това означава, че потенциалът за развитието им в Русия е голям. Китайските компании, преживяли строгата зима, сега очаква да посрещне нови възможности за развитието си в Русия наред с възстановяването на руската икономика.
