聚焦開放式發展 德陽打通對外開放大通道

“新時代 新思想 新作為 中央重點新聞網站聚焦德陽”採訪團首站來到德陽國際物流港（攝影 廖志全）

　　國際在線四川報道（劉世光 實習生 曹中霖）：8月2日，“新時代 新思想 新作為 中央重點新聞網站聚焦德陽”媒體採訪團一行首站來到德陽國際鐵路物流港黃許鎮站，看德陽開放式經濟發展成績，聚焦步入新時代的“德陽速度”。

　　進入德陽國際鐵路物流港黃許鎮站，可以清晰地聽到貨物搬運的嘈雜聲，兩列火車已蓄勢待發。德陽國際鐵路物流港産業促進部副部長鄧智明向採訪團介紹，2018年4月，黃許鎮站開通運營後，1個月的貨運發送量達到了29005噸，超過黃許鎮站和德陽站2017年同期的貨運總量。4月26日到8月1日，發送貨運總量83949噸，到達貨運總量217248噸。

德陽國際鐵路物流港（攝影 廖志全）

　　德陽國際鐵路物流港開啟四川區域發展新格局

　　一座城市的物流港建設，不止是帶動自身的經濟發展和對外開放“紐帶”，更是輻射周邊城市與之形成區域聯合發展的重要“樞紐”。德陽國際鐵路物流港在四川區域發展新格局中扮演著怎樣的角色？

　　鄧智明介紹道：“德陽國際鐵路物流港位於四川省委構建‘一幹多支、五區協同’區域發展新格局中，成都平原經濟區的腹心位置，是四川省重點項目和德陽市‘十大重點工程’，核心規劃區面積15.8平方公里，研究範圍總面積50平方公里。作為‘成德一體化’産業協同發展的重要載體，物流港以‘成都領軍、德陽協同’、‘雙核雙驅’融合發展模式為發展戰略定位，與成都國際陸港協同發展、錯位發展和承接産業轉移，重點發展物流産業、高端服務、生産加工、商貿服務和健康生態五大産業，做好‘一帶一路’和‘長江經濟帶’的交匯點，聯手打造‘國家門戶鐵路貨運樞紐和創建國家開放口岸’。”

德陽國際鐵路物流港（攝影 廖志全）

　　勇擔德陽打造改革開放高地“名片”使命

　　2018年6月，四川省委十一屆三次全會提出實施全面開放合作戰略，以全局思維和國際視野，推動“四向拓展、全域開放”，構建立體全面開放格局。為落實貫徹四川省委精神，在7月召開的德陽市委八屆七次全會上，德陽提出全力打造裝備智造之都、改革開放高地、古蜀文化名城、美麗幸福家園“四張名片”。

　　鄧智明説：“德陽市委全力打造的‘四張名片’之一就是改革開放高地，改革開放高地是德陽國際鐵路物流港需主動承擔的職責。其實，在打通國際物流大通道上，我們做了很多嘗試，今年將相繼開通中歐班列和中亞班列，現在中亞班列已經測試了。6月20日，首趟搭載‘德陽造’産品的班列從德陽國際鐵路物流港黃許鎮站出發，3天后到達了廣西欽州港，再經鐵海聯運模式轉運15天到達泰國曼谷港、印度欽奈港等港口。‘蓉歐+’東盟國際測試班列的開行，較之前通過長江水道，從上海進入海運的方式節約10天以上，極大地降低了企業時間成本，提高了運輸效力和企業通關效率，這趟班列的測試開行使德陽通往東盟的物流通道開啟了新的篇章。”

德陽國際鐵路物流港（攝影 廖志全）

　　測試班列的成功首發，是德陽市落實四川省委推動南向開放戰略部署，積極融入“一帶一路”建設的重要舉措，對大力發展進出口貿易、促進區域産業協同發展、提升德陽影響力有著重要作用。下一步，物流港將繼續加強與成都鐵路局、成都國際鐵路港的合作，推動南向班列常態化開行，將“德陽造”運往全世界。

　　目前，德陽國際鐵路物流港正按照按照四川省委“四向拓展、全域開放”的總體謀劃和“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”的戰略方針，搶抓國家“一帶一路”倡議重大機遇，大力推動基礎設施建設、發展通道建設和保稅物流中心（B型）開放平臺建設等項目建設。黃許鎮站現已達到每年650萬噸的貨運能力，“蓉歐+”東盟國際測試班列（德陽-成都-欽州港）正全力推進創建國家開放口岸以及中歐班列開行等工作。德陽力爭用三年至五年時間，將港區建設成為一座“港城一體、産城聯動、共生共融”的複合型産業新城。