【壯麗70年·奮鬥新時代】德國鐵路貨運集團：“陸海新通道”的發展潛力令人期待

       國際在線消息（記者 覃曉波）：4月11日，德國鐵路貨運集團公司（DB）中國辦事處總經理弗蘭克·修爾彩（Frank Schulze）與欽州市相關部門代表進行了交流座談，雙方就海鐵聯運班列、場站建設、貨源擴展等問題交換了意見。

　　“這是我第一次來到欽州港，這裡面向廣大東南亞地區，地理優勢明顯，為亞洲企業的運輸和貿易提供了極大便利。雖然目前‘陸海新通道’還沒有徹底完成，但通過和當地政府座談，以及在欽州港實地考察，我對建成後的‘陸海新通道’的發展充滿信心，同時也期待在這裡找到更多交流與合作機會。”弗蘭克·修爾彩説。

弗蘭克·修爾彩（右）在欽州保稅港區國際集裝箱碼頭了解相關情況  攝影 董思傑

　　“陸海新通道”是中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目的重要組成部分。該通道利用鐵路、公路、水運、航空等多種運輸方式，由重慶向南經貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡及東盟主要物流節點，運行時間比經東部地區出海節約10天左右。

　　欽州港東站集裝箱辦理站是廣西服務西部“陸海新通道”建設的海鐵聯運重要項目，也是廣西北部灣港打通海鐵聯運“最後一公里”的破瓶頸項目。該項目一期工程于2018年7月正式開工，項目總投資8.6億元，設計裝卸能力為105萬標準集裝箱/年，分為東站作業區、接軌站作業區和港口作業區三個部分。3月29日開通運營的東站作業區包含850米集裝箱裝卸線1條，集裝箱堆場3.4萬平方米，一天的裝車能力可達5列。港口作業區和接軌站作業區正在緊張施工中，計劃于6月竣工。

　　弗蘭克·修爾彩説：“此行的議題主要是圍繞鐵路運輸，我們期待通過合作，未來有一條從欽州直通俄羅斯再通往歐洲大陸的線路，雖然這是個大膽的設想，但我們會跟著夢想前進。”

弗蘭克·修爾彩向欽州市政府工作人員了解情況 攝影 覃曉波

　　欽州港東站集裝箱辦理站自開通以來，已累計開通了到四川、重慶、雲南、貴州方向的欽蓉、雲桂、黔桂等5個常態化班列，流通的貨物由最初的陶瓷、板材等少數幾類品種，增加至現在的含汽車配件、摩托車、紙漿、椰奶、平行進口汽車等41個多樣化品類。截止到4月8日，欽州港東站集裝箱辦理站累計開行（到發合計）班列1414列，平均每天開行2.5列，運送集裝箱已達7.3萬標箱。從零到一萬標箱，只用了八個月，從一萬標箱到五萬標箱，僅用了七個月，實現了快速的發展。

　　“陸海新通道”的開通使得綜合物流成本大幅下降，以重慶-新加坡線為例，傳統的江海聯運約需25天，而“陸海新通道”海鐵聯運僅需7-10天，縮短了15天時間，從重慶至北部灣港陸上運輸時間僅需2天。此外，鐵路部門與北部灣港都給予優惠政策，使得物流費用大幅降低，以重慶—北部灣港—新加坡為例，綜合物流成本由原來8000元/標箱降至約5000元/標箱，與傳統的江海聯運基本持平，未來，隨著“陸海新通道”的發展，還有繼續下降的空間。

　　早在2008年，德國鐵路貨運集團公司與中國在“渝新歐”國際鐵路聯運大通道上就開始了緊密合作，如今“陸海新通道”的發展潛力也吸引了這家世界五百強企業的關注。弗蘭克·修爾彩説：“從重慶到廣西再到東南亞國家的‘陸海新通道’發展潛力非常大，它可以幫我們節約很多時間。”