北京市年內試開區域“巡遊小巴”

　　原標題：西站南站合乘定制公交服務升級“通學”線路本月有望再開8條本市年內試開區域“巡遊小巴”

　　本報記者 孫宏陽

　　今年年內，北京定制公交將有一系列新業務、新車型投入運營。在日前舉行的第六屆世界大城市交通發展論壇上，北京定制公交負責人啟迪出行總經理孟偉接受本報記者專訪時介紹，望京、金科新區年內將試開巡遊小巴，打造5公里範圍內1分鐘響應的“彈性公交”；北京西站、北京南站合乘公交升級服務，接單速度進一步提升。此外，備受關注的“通學”線路已經陸續開通運營，本月有望再開8條新線路。

　　“通學”線路

　　一週收到定制需求數千條

　　本月初，北京定制公交正式面向大中小學校徵集“通學”線路，家長可以通過學校、家委會或者“北京定制公交升級版”小程式提交需求，定制一趟“有座兒”的公交上下學，不再為高峰期路上堵車、校門前沒地兒停車煩惱。

　　“一週時間，我們已經收到通學專線定制需求數千條，覆蓋學校80多所，需求主要集中在海淀、西城及通州。”孟偉介紹，目前已開通的新增線路有6條，途經北京八中的初中部和高中部，同時已經有8條線路達到開行條件，有望本月開通。

　　為了保障學生乘車安全，“通學”線路要求小學生乘車必須有家長陪同，初中生乘坐每輛車須有一兩名家長代表陪同。“通過升級一人一碼功能，可以掌握某個孩子什麼時段、地點上下車，並將行程通過短信分享給家長。”孟偉告訴記者。

　　西站南站

　　合乘定制公交增投新車

　　值得期待的是，隨著今年300輛定制公交新車的投入使用，新線路開行的“門檻”將進一步降低。

　　“過去是滿足27人才能開行一條線路，門檻相對較高，新車型比較小巧靈活，12個人就能成行。”孟偉介紹，今年定向採購的300輛定制公交車均為純電動車，與目前路上跑的12米定制公交相比，新車型可謂“迷你”款，分為6.5米12座和7米15座兩種車型。

　　今年年內，新車將首先拿出50輛，投入北京西站、北京南站的合乘定制公交運營。合乘定制公交將具有相同出行方向、相近出行時間的乘車需求，按照線上預約、合乘出行的方式，向乘客提供定制化、準“門到門”的公交出行服務。

　　9月1日開始，北京定制公交合乘業務進行了服務升級，通過對需求撮合演算法、規劃線路功能進行優化，兩個火車站合乘公交接單量增長顯著，接單速度也更快了。“同方向3人即可成行，線路優化不繞路。除了接站，送站響應進一步提升，車輛利用率大大提高。”孟偉告訴記者，在目前僅于18時至零時30分運營的基礎上，合乘公交將考慮未來全天候運營。

　　“彈性公交”

　　緩解商圈寫字樓打車難

　　商圈、寫字樓聚集地區高峰期打車難的問題，也將有新的解決方式。孟偉透露，今年年內，望京、金科新區將試點開行區域“巡遊小巴”，在5公里區域範圍內，提供1分鐘響應、5分鐘接到乘客的“彈性公交”服務。

　　具體來講，巡遊小巴依託于區域內的公交車站上下客，市民通過平台下單後，即可就近打到一輛順路公交車，短途接駁至地鐵站或者寫字樓，車輛行駛過程中可以通過演算法自動匹配沿途訂單，最大限度提高車輛利用率。

　　巡遊小巴同樣選用定制公交新車型，配有軟包座椅、USB充電介面等，可為商務通勤人士提供更好的服務，同時具有高峰期走公交專用道的優勢。

　　截至目前，北京定制公交已開通近300個班次，覆蓋500個社區，服務了62萬人次。