萬州|黔江|涪陵|渝中|江北|南岸|北碚|渝北|巴南|長壽|江津|合川|永川|南川|綦江|潼南|大足|璧山|銅梁|兩江新區

豐都|墊江|武隆|忠縣|雲陽|奉節|巫山|巫溪|石柱|秀山|酉陽|彭水|城口|榮昌|開州|梁平|大渡口|沙坪壩|九龍坡|萬盛 

首頁>重慶頻道> 要聞>正文

重慶完善東向通道建設再添新舉措 渝甬班列開行隔天班

2018-03-21 09:03:56 | 來源:重慶日報 | 編輯:朱明達 | 責編:石麗敏

  原標題:重慶完善東向通道建設再添新舉措 渝甬班列開行隔天班

圖片默認標題_fororder_2018-03-21-0093

整裝待發的渝甬班列。(市物流辦供圖)

  3月21日淩晨,一列火車駛離重慶團結村鐵路集裝箱中心站,該列裝載著汽車配件的伊朗渝甬專列將前往寧波舟山港,隨後與海船運輸實現無縫銜接。據悉,此批次將運輸伊朗國航集裝箱528標箱,渝甬班列也為此安排了隔天班開行方案,將重慶本地生産的汽車配件運往伊朗等國。

  渝甬班列是在重慶市政府和成都鐵路局的支持下,由重慶交運集團、寧波舟山港集團共同打造的“渝甬海鐵聯運公共平臺”組成部分。

  渝甬班列自2018年1月底開行至今,短時間內就由固定周班增開至隔天班,合計到發集裝箱2452標箱。其中外貿箱佔比超過80%,主要貨源涵蓋玻璃纖維、防盜門、摩配、發動機組、汽缸蓋、發動機、轉向節、收割機等品類,貨物主要流向北美、南美、歐洲、東南亞、非洲等區域,流向阿根廷、德國、菲律賓、美國、加拿大、韓國、意大利、英國、日本、尼日利亞、中國香港等國家和地區。

  據了解,渝甬班列能在極短時間內獲得市場認可,是重慶市在拓展國際物流大通道方面的又一次重大探索和突破,更是重慶貫徹落實黨的十九大精神和習近平總書記為重慶提出的“兩點”“兩地”戰略目標的具體體現。

  傳統江運模式重慶至上海需要10-15天時間,在長江修閘和清淤期間擁堵時間更長,而渝甬沿江班列只需要57小時就能到達寧波舟山港,縮短了貨物內陸運行時間,提高了貨物國外市場快速反應率,降低了貨物交易資金佔有率。

  同時,渝甬班列港口端鐵路直通碼頭,港區實行“一體化操作”模式,即港區火車、吊裝、集卡等作業環節均由海鐵一體化管理,班列集裝箱可最快速度直通直航母船,真正意義上達到無縫銜接。

  另一方面,對重慶而言,渝甬班列的開行實現了超級大港功能前移,形成重慶的“特色內陸港”。寧波舟山港作為世界第一大港,是世界唯一突破10億噸吞吐量的超級大港,是世界航線最密集的港口之一,也是中國各大船公司必靠母港之一,已與100多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道,目前已有航線247條,其中遠洋幹線120條。

  下一步,渝甬班列將開闢外貿箱海鐵進口至重慶的班列,實現雙向開行,常態開行後,可以完善重慶市東向沿江通道建設,有利於重慶形成多通道開放格局。​(記者 郭曉靜)

國際在線版權與信息産品內容銷售的聲明:

1、“國際在線”由中國國際廣播電臺主辦。經中國國際廣播電臺授權,國廣國際在線網絡(北京)有限公司獨家負責“國際在線”網站的市場經營。

2、凡本網註明“來源:國際在線”的所有信息內容,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編、複製或利用其他方式使用。

3、“國際在線”自有版權信息(包括但不限于“國際在線專稿”、“國際在線消息”、“國際在線XX消息”“國際在線報道”“國際在線XX報道”等信息內容,但明確標注為第三方版權的內容除外)均由國廣國際在線網絡(北京)有限公司統一管理和銷售。

已取得國廣國際在線網絡(北京)有限公司使用授權的被授權人,應嚴格在授權範圍內使用,不得超範圍使用,使用時應註明“來源:國際在線”。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

任何未與國廣國際在線網絡(北京)有限公司簽訂相關協議或未取得授權書的公司、媒體、網站和個人均無權銷售、使用“國際在線”網站的自有版權信息産品。否則,國廣國際在線網絡(北京)有限公司將採取法律手段維護合法權益,因此産生的損失及為此所花費的全部費用(包括但不限于律師費、訴訟費、差旅費、公證費等)全部由侵權方承擔。

4、凡本網註明“來源:XXX(非國際在線)”的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在於傳遞更多信息,豐富網絡文化,此類稿件並不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

5、如因作品內容、版權和其他問題需要與本網聯繫的,請在該事由發生之日起30日內進行。