在建的重慶城開高速公路溫泉特大橋。(本版圖片均由重慶高速集團提供)
隧道內,機器轟鳴,一輛輛裝載機穿梭在工地上,將施工渣土源源不斷地運出;挖掘機、推土機不停地挖掘、搬運土石方;工人們搭臺、焊接,每一道工序都銜接得十分緊密。
這是7月12日,重慶日報記者在開州區滿月鄉——城開高速B3標段財神梁隧道看到的熱火朝天的施工景象。
“該隧道左線將於近期貫通,將成為全線第一座貫通的隧道。”城開高速開州工程部主任鄭曦介紹,為確保城開高速早日建成助推當地百姓脫貧致富,今年7月,項目部吹響了大幹三季度勞動競賽活動的衝鋒號角,目前13個隧道掘進作業面累計掘進已突破5400米。
“實施交通脫貧攻堅,是實現精準脫貧的先手棋,是破解貧困地區經濟社會發展瓶頸的關鍵。”重慶高速集團黨委書記、董事長滕英明表示。
補短板,積極構建高速公路大通道,儘快打通脫貧攻堅的“出路”,重慶高速集團在行動。針對城口、開州、雲陽、巫溪等渝東北地區高速公路通道少、地形複雜,建設難度大、建設成本居高不下的現狀,重慶高速集團主動承擔起城開、奉節至湖北建始、以及巫溪—雲陽—開州等高速公路的建設任務。城開高速有望提前到2022年底通車,奉建高速今年已動工,巫雲開高速有望年底開建。
特別是在城開高速建設過程中,重慶高速集團積極暢通當地交通毛細血管,已硬化施工便道30多公里,成為當地的“致富路”和“民生路”……
城開高速加快推進
力爭提前到2022年底全線通車
“在建的城開高速公路,就是一條脫貧致富大通道。”城口縣副縣長王文宇表示,目前,城口對外通道只有一條城萬快速通道,地方道路等級普遍偏低。城口也是重慶唯一一個沒通高速公路的縣。交通,是制約城口經濟發展的重要瓶頸。
城開高速公路因縱貫東西綿延的大巴山脈,建設難度非常大,為全國在建難度最大的高速公路之一。全項目投資概算234億元,平均每公里投資高達1.8億多元;全線橋隧比達77.7%,其中陜渝省界至大進段長約80公里,橋隧比高達95%,個別合同段橋隧比在99.2%以上。
“城開高速公路投資大,回報率低,項目建設困難重重。”王文宇稱,但它在助推城口物資流通、資源開發、招商引資、産業結構調整等方面發揮著重要作用。
為讓城口早日融入到高速公路網,進入經濟社會發展的快車道,重慶高速集團不計較經濟利益,主動承擔起建設重任。
2017年8月,城開高速控制性隧道工程開工,批復工期6年,計劃2023年8月全面建成。
滕英明表示,為儘快建好這條大通道,重慶高速集團充分挖掘管理潛力,創新施工工藝,加大人力物力投入,在保障安全和品質的前提下,力爭該項目2022年底建成通車,其中開州區大進至趙家段約50公里力爭2021年先期建成通車。
“該條高速公路通車後,城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。”重慶高速集團相關人士稱,屆時將成為重慶首條連接陜西省的高速公路,也將成為“一帶一路”與長江經濟帶的黃金聯絡線。