原標題：總投資約234.6億，單公里造價約1.8億，建設難度最大，單個項目投資最高 城開高速全面開工建設

當地村民走在修建中的産業路上。

　　為助力重慶大巴山區交通扶貧，重慶高速集團正在構建渝東北三條扶貧大通道：除了城開高速，還有奉（節）建（始）高速以及近期有望開建的巫溪—雲陽—開州高速。

　　城口至開州高速公路是國高網G69銀（川）百（色）高速的重要路段，總里程約128.5公里（其中開州至城口縣城段約110.4公里）。該項目是我市高速公路建設史上難度最大的項目，項目總投資約234.6億元，單公里造價約1.8億元，也是目前重慶單個項目投資最高的高速公路。城開高速建成通車後，城口和開州兩地的車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右。

　　今年2月，奉（節）建（始）高速開建，即安康至來鳳高速公路奉節至巫山（渝鄂界）段項目，起于G6911奉溪高速公路孫家崖隧道南進口，經夔門、永樂、大溪、廟宇，止于巫山縣紅椿鄉飛播林場附近渝鄂界，全長48.477公里。建設工期6年，預計2025年建成。建成後，從奉節到建始將由原來的3小時縮短至1小時，到西安將由原來的10小時縮短至4小時。

　　而近期計劃開建的巫溪—雲陽—開州高速將是渝東北地區高速公路網的重要組成部分，也是重要的脫貧致富大通道。這條路建成後，巫溪—雲陽—開州間車程只需半小時。

　　新聞縱深

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　　再過十天，村民熱盼的産業路就全線貫通了

　　還差最後一公里，城口縣雞鳴鄉金岩村一條11.8公里的産業路即將貫通，山上200多戶村民將告別靠騾馬等原始工具運送中藥材的歷史。記者昨天獲悉，為推進沿線居民早日脫貧致富，城開高速全面開工建設，各項控制性工程都有新進展。重慶高速集團構建的渝東北三條扶貧路，將成為沿線居民脫貧致富的大通道。

　　這條産業路是全村人多年的期盼

　　12月10日，城口縣雞鳴鄉金岩村，56歲的李世權和幾個老鄉又上山了。最近幾個月，他們沒事就往山上跑，雖然上來一趟要1個多小時，仍然樂此不疲。他們在山上見到了村支書桂誠舒，得知再過10天，連通中藥材基地的路就全線貫通了，幾個人臉上都洋溢著微笑。

　　56歲的李世權是金岩村7組的村民，從小和父母住在山頂，全家靠種雲木香生活，和他們一樣的，還有金岩村6—9組的200多戶村民。這裡海拔超過2000米，非常適合中藥材生長。幾十年來，村民們在山頂種植中藥雲木香，面積近萬畝，形成了一個中藥材基地。這些年，雖然大多村民已搬到山下居住，但平時種植、除草、運送雲木香仍要上下山。

　　“我們家種了50多畝雲木香，今年一斤的收購價格4.5元，賣了2萬多元。”李世權告訴記者，雖然賣了2萬多元，但單單是運費就花了6000多元。

　　由於山勢陡峭，村裏到中藥材基地一直不通公路，藥農運藥材下山全靠人背，起早貪黑，一個往返要10多個小時。2015年開始，村裏組建馬幫後，開始用馬運送藥材下山，但人還是要跟著馬兒走，由於道路崎嶇，運一次藥材還是要花大半天。

　　修一條連通中藥材基地的路，是全村人多年的期盼。

　　每年節約運輸成本300萬以上

　　2014年，經市經信委扶貧集團與城口縣黨委政府及相關部門多方協調，借道鄰近咸宜鎮洋溪河的産業路正式動工修建。資金不夠、滑坡、被迫停建……修路過程中，遇到了各種困難，耗時5年，這條産業路終於要通了。

　　10日下午，記者從山下坐車來到山頂，這是一條沿山而建的“挂壁公路”，道路還未硬化，崎嶇不平，一邊是山，一邊是懸崖，短短3公里的路程，開了30多分鐘。

　　“快了，還差1公里，就能和那邊貫通了。”桂誠舒説，山上200多戶村民天天都盼望著，這條路能早點通。公路修通，但是不硬化，發揮的作用仍不大。作為對口扶貧單位的重慶高速集團主動出資，幫助硬化這11.8公里的産業路，使硬化公路到達萬畝藥材基地的中心地帶。

　　路要通了，全村人都看到了希望。

　　桂誠舒告訴記者，這條路建成後，預計每年將為當地節約運輸成本300萬元以上。目前金岩村支兩委、駐村工作隊探索“公司+標準化種植基地+農戶”的發展模式，已爭取資金30萬元建設中藥材“重樓”標準化種植基地，並將做好萬畝藥材基地農文旅融合發展規劃，打造成為藥材種植、科普、鄉村旅遊等一體化發展之地，助推藥農增收致富，推動脫貧攻堅與鄉村振興有效銜接。（重慶晨報·上游新聞記者 黎靜）