果園港碼頭正在有序作業(攝于六月十八日)。記者 張錦輝 攝

　　核心提示

　　潮涌巴渝，開放以興。

　　在經濟全球化勢不可擋的今天，開放的空間決定著發展的空間，開放的水準決定著發展的水準，開放的程度決定著發展的品質。

　　重慶一頭連著絲綢之路經濟帶，一頭連著21世紀海上絲綢之路，陸海新通道、長江黃金水道、中歐班列(重慶)、“渝滿俄”班列在這裡交匯，在共建“一帶一路”、構建新時代全面開放格局中具有重要戰略地位。

　　2019年，重慶加快建設內陸開放高地，努力在國家區域發展和對外開放格局中發揮獨特而重要的作用。

　　11月初，一批原粒帶殼的馬來西亞“貓山王”榴蓮抵達重慶國際樞紐園區，很快被市民搶購一空。

　　這批“貓山王”榴蓮，走的正是陸海新通道。

　　借助陸海新通道海鐵聯運班列，這些榴蓮從馬來西亞到重慶，只用了10天時間，比傳統海運節省20天左右，有效解決了“貓山王”榴蓮保質期短的問題。

　　“陸海新通道在綜合成本和時間上有明顯優勢，我們希望通過這條通道，讓更多重慶乃至中國西部的市民，品嘗到來自馬來西亞的美味。”榴蓮貿易商王女士表示。

　　通道更暢

　　鐵海聯運可達全球201個港口

　　國際航線連通世界211個城市

　　有王女士類似想法的人，還有很多。

　　今年上半年，菲律賓KINGLING MOTORS公司負責人黃鈴財來到重慶。經過考察、洽談，黃鈴財決定採購一批慶鈴集團的汽車，通過陸海新通道運至菲律賓。

　　“陸海新通道縮短了重慶乃至整個西部與世界的距離，正成為重慶出海的新優勢。”黃鈴財説，對這條通道，他非常看好。

　　而這批慶鈴汽車的出口，還促成了陸海新通道的又一個突破——整車出口從測試走向常態化運行。

　　“今年以來，陸海新通道實現了多項突破。這些突破讓其越來越通暢、便捷、成熟。”中新南向通道(重慶)物流發展有限公司(下稱南向通道公司)董事長王渝培如此表示。

　　截至今年11月30日，陸海新通道年度開行831班，同比增長85%，運輸約4.1萬標箱，貨值約56億元，輻射84個國家和地區的201個港口。

　　越來越通暢的，不止陸海新通道。

　　今年10月22日，重慶市全面融入共建“一帶一路”加快建設內陸開放高地推進大會上明確指出，內陸開放，通道是基礎性、先決性條件。重慶應統籌東南西北四個方向、鐵公水空四種方式、人流物流資金流信息流四類要素，加快建設出海出境大通道，構建內陸國際物流樞紐支撐。

　　按照這一要求，重慶積極強化通道功能、樞紐功能、口岸功能、經貿功能，讓通道真正“通”起來、“活”起來、“亮”起來。

　　向西的中歐班列(重慶)，已邁入高品質發展階段。今年截至11月30日，該班列開行超過1400班，去回程運輸貨值超450億元。

　　果園港在日前獲得國務院正式批復，成為開放口岸。未來，果園港將進一步釋放長江黃金水道等物流通道優勢，用好已形成的水鐵聯運體系，加快智慧化港口建設，發揮更大的樞紐作用。

　　空中通道日漸成熟。截至2019年11月，重慶江北國際機場航線總數為338條，通航城市211個，其中“一帶一路”航線61條，通航城市45個，通航國家21個。

　　貿易更忙

　　優質商品“買全球”

　　重慶智造“賣全球”

　　11月7日，第二屆進博會期間，市冷凍食品行業協會會長張良雲前往上海，以重慶交易團成員身份，與阿根廷商會簽約。一個多月後，他又在重慶悅來國際會議中心，與南向通道公司、中國肉類協會牛人俱樂部分會簽約。

　　兩次簽約有一個共同主題:依託陸海新通道，從海外運回更多優質肉類産品，豐富重慶肉類市場與市民餐桌。

　　擴大進口，是今年重慶外貿工作的一項重要工作。

　　以進博會為例，重慶組織了近1000家企業2800余人的交易團前往上海，圍繞服務貿易、汽車及零部件、高端裝備及機器人、智慧家電、日用消費品、醫療器械及醫藥保健、食品及農産品等領域大力採購。

　　“這些採購項目涵蓋了先進技術和設備、食品農産品和日用消費品，為推動全市高品質發展，創造高品質生活，增添了動力與活力。”市商務委相關負責人如此表示。

　　出口方面，重慶智造銷往全球。

　　位於西永的知名代工廠英業達，今年業績突出。全年生産電腦1200萬餘臺，同比增長20.09%。

　　在其助力下，西永微電園在外貿方面也實現增長。今年1-10月，園區外貿進出口額增長20%左右，其中出口占絕大部分，主要出口産品包括筆記本電腦、印表機、智慧穿戴設備等。

　　出口增長的不僅是西永。今年，在國際貿易環境複雜多變的情況下，重慶的外貿成績單格外亮眼——前11月，重慶外貿進出口總值5253.6億元，較去年同期增長10.6%。其中，重慶與東盟貿易總值974億元，同比增長39.9%，佔重慶外貿總值的18.5%。

　　環境更優

　　開放平臺提質增效

　　重慶與世界做生意越來越便利

　　過去，企業在重慶申報項目報關，正常情況下需要45至50分鐘。如今，借助“單一窗口”，全程只需要10秒鐘。

　　重慶“單一窗口”通過整合申報改革，將報關單、報檢單合二為一，229項申報項精簡為105項，74項隨附單據合併整合為10項，102項監管證件簡化為64項。

　　市口岸物流辦相關負責人表示，實施“單一窗口”後，企業的綜合成本下降20%以上，環節優化比例30%以上，企業整體通關時間壓縮30%以上。

　　截至12月中旬，重慶“單一窗口”累計業務量超過1700萬票，位居中西部第一。

　　“單一窗口”是重慶優化營商環境，實現貿易便利化的縮影。目前，重慶多個開放平臺正積極提質增效，讓重慶與世界做生意更便利。

　　比如，重慶海關牽頭推進沿線“13+2”海關支持陸海新通道建設《合作備忘錄》簽署，建立“渝黔桂新”通關聯絡員機制，與欽州、憑祥、龍邦、瑞麗等口岸海關建立“點對點”通關應急響應處置協調機制。

　　同時，重慶海關還聯合南寧海關，推動與越南海關開展“關鐵通”應用測試，將“關鐵通”應用於“渝桂新”鐵海聯運通道，實現數據互通、監管互認。

　　在中新互聯互通項目框架下，今年10月15日，重慶與新加坡資訊通信媒體發展局正式簽約，共同推動中新國際數據通道建設，打造連接“一帶一路”與“國際陸海貿易新通道”的主要信息傳輸通道，形成以“重慶-新加坡”為雙樞紐，服務中國西部與東南亞的國際通信網絡體系。

　　重慶自貿試驗區方面，11月1日，《中國(重慶)自由貿易試驗區條例》正式施行。該條例明確了自貿試驗區應當構建全方位開放新格局，發揮中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目營運中心作用，以及內陸國際物流樞紐和口岸高地功能;明確規定自貿試驗區推動跨境鐵路單證、多式聯運單證的融資、結算便利化。（記者 陳鈞 楊駿 實習生 王天翊）