主城“兩江四岸”是集中彰顯重慶“山水之城·美麗之地”獨特魅力的窗口，如何打造好“兩江四岸”，無疑是大家關心的話題。作為市人大代表、重慶市設計院副總工程師的楊斌，對此一直關注。

　　“打造‘兩江四岸’是一個非常宏大的工程，不能一蹴而就，而是應當循序漸進。”1月11日，楊斌接受重慶日報記者採訪時説，去年自己曾參加市人大常委會調研組，對“兩江四岸”進行了深入調研。在調研中他發現，由於前期的過度開發，現在“兩江四岸”許多資源都已被樓盤等佔用，因此現在的規劃，應當立足當前，不能太過於理想化，“不可能想拆就拆，想搬遷就搬遷。”

　　“上海有一處濱江步道給我留下了很深印象。”楊斌説，上海黃浦江有一處濱江步道，因為一個廠區佔地緣故導致前後無法貫通，當地通過搭建鋼結構橋的方式，繞過廠區將前後聯通起來，這就是因地制宜的一種體現。

　　來重慶的外地遊客越來越多，如何方便遊客出行？對此，楊斌也在思考。他發現，遊客們對江北嘴、大劇院和南濱路等景點都很有興趣，但由於重慶兩江割裂的地形，讓遊客難以快速到達其他景點。

　　“能不能修建一個聯通江北嘴、朝天門、南濱路的地下人行通道呢？”千廝門大橋、東水門大橋和渝中連接隧道的相繼貫通，給楊斌帶來了靈感。

　　此次市人代會，他就帶來了一個與此相關的建議。這個建議並非異想天開，據其測算，如果從地底修建人行過江隧道，通過電梯與地面聯通，再通過軌道形式的穿梭巴士或其它便捷交通工具運輸，就可以使遊客快速往返于“兩江四岸”。

　　“我初步估計，修建這樣一個地下人行通道，其成本只有修建車行通道的十分之一甚至更少，而且能夠保證安全。”楊斌説，這個通道可以為旅客們快速往返于“兩江四岸”各個景點提供便利，也能夠有效緩解朝天門、洪崖洞一線的遊客壓力。（記者 周松）