Foto: Arhiv
Prema trenutnom kineskom cjenovnom sustavu iz 2009. cijene nafte na domaćem tržištu se usklađuju kada se cijena sirove nafte promjeni za više od 4 posto unutar 22 radna dana.
"Brže ćemo podizati i smanjivati cijene goriva te učiniti cjenovni sustav fleksibilnijim i prilagodljivijim u odnosu na promjene cijena nafte na svjetskom tržištu."
Kometari Zhang Pinga s čela Nacionalne komisije za razvoj i reforme, glavnog dizajnera domaće gospodarske politike, uslijedili su usred rastućih pritužbi vlasnika automobila.
"Jasno vidimo fluktuaciju cijena sirove nafte, dok zaostaje izmjena cijena nafte na domaćem tržištu."
"Oscilacije su česte, dok su smanjenja rijetka, to je bez sumnje. To znači da imamo problem u cjenovnom sustavu."
Cijene su posljednji put prilagođavane 25.veljače, kada je tjedan dana odmora povodom Kineske nove godine omelo radni ciklus od 22 dana, koji je završio tjedan dan uoči.
Štoviše, u više navrata je na svjetskom tržištu padala cijena nafte, dok je u Kini rasla.
Međutim Zhou Dadi, jedan od stručnjaka pri NDRC-u ističe da cijena nafte na svjetskom tržištu nije jedini odlučujući faktor.
"Formirali smo naše cijene u odnosu na cijene nafte na svjetskom tržištu, no u cijenu su uključeni i drugi elementi, poput troškova rafiniranja, prijevoza i marketinga. Istovremeno smo ostavili prostor za poreze i za razumni prihod za naftne kompanije."
Han Xiaoping, zamjenik glavnog tajnika Kineskog udruženja za ulaganja kompanija, ističe da bi vlada ovdje mogla igrati ključnu ulogu.
"Vlada mora uskočiti kad se radi o cijenama goriva budući tržištem vladaju PetroChina i Sinopec. Kad bi vlada ostala postrani, cijene bi otišle u nebo. Međutim, na ovaj način NDRC je isključio privatne kompanije od ulaska u naftni sektor, tako da monopol ostaje."
Privatne kompanije s druge strane brine novi plan reforme kojim bi se cijene češće mijenjale, dodatno im otežavši pristup naftnim prerađevinama.
Privatne naftne kompanije, posebice u ruralnoj Kini, također se nadaju da će moći uvoziti naftne prerađevine.
Prema agenciji za naftnu industriju - Odboru za cirkulaciju nafte, 1 od 6 privatnih veleprodavača trenutno ne raspolaže dovoljnim količinama nafte koje bi dostajale potražnji.
U Kini ima oko 46 tisuća benzinskih stanica u privatnom vlasništvu, koje u ukupnoj prodaji sudjeluju s jednom trećinom.
