國際在線福建頻道消息：或許連趙強也沒想到，2017年1月6日他開動福州地鐵的那一刻，福州這座千年古城隨之邁入地鐵時代。趙強是一個地鐵司機。他作為這一劃時代工程的見證者和參與者，目睹了福州人地鐵圓夢時歡呼雀躍的盛況。

  趙強和他的同事，是連接福州交通運行大動脈上的開拓者，每一趟運行，都擔負著上千福州市民的出行安全。如今，福州地鐵1號線二期、2號線、4號線、5號線、6號線、城際鐵路F1線均在建設中，作為首批司機，他的工號是001。他説，“001，是榜樣，也是帶頭人；是榮譽，更是責任。”

  首批司機  壓力與職責兼具

  南方初夏早上的4點40分，地鐵司機趙強就開始了他的早班出勤，經過一系列嚴謹的身份確認、酒精測試、業務問題測試等準備工作後，他駕駛的地鐵用風馳電掣的速度喚醒了榕城。

  與想像中不一樣，在運營過程中整列地鐵只有司機一個人在負責，不像動車上有許多乘務員。也不像公交車駕駛員，地鐵駕駛是沒有方向盤的，但是要操控大大小小上百個按鈕。

  趙強的工作日常就是駕駛列車穿越黑漆漆的地下隧道，其工作的駕駛室不足3平方米的。趙強總説，地鐵司機得有耐得住寂寞的品性。

  2013年，正在讀本科的趙強，得知家鄉在招聘首批地鐵司機，放棄了在廈門讀完本科就業的機會。學軟體工程的他，由於專業不對口，他要付出比別人更多一倍的努力，他需要重新學習相關的理論知識與駕駛技能。

  為了拿到職業資格上崗證，除了先去廣州和上海學習、實訓兩年之外，還要經過為期約八個月的福州地鐵自主培訓，最終通過理論考試、整備列車、故障應急處理培訓、救援連挂、綜合鑒定等一系列考試考核，才能取得電客車司機上崗證。

  2017年1月6日，在福州市民們的翹首期盼中，福州地鐵一號線全線開通試運營，福州正式邁入地鐵時代。這一重大的劃時代工程圓了福州人自20世紀80年代以來的軌道交通夢，而作為福州地鐵首批司機，趙強以及他的同事們，則不僅是這一圓夢的承載者和參與者，還是福州交通運行大動脈上的開拓者。

  從那一刻起，每一趟運行，他們身上擔負著上千福州市民們的出行安全。“每開一趟車，每一次開、關門，都是壓力與職責兼具。”趙強笑著説道。

  如今，福州地鐵1號線二期、2號線、4號線一期、5號線一期、6號線、城際鐵路F1線均在建設中，作為首批司機，是榜樣，也是帶頭人。

  早上4：40，趙強開始了他的早班出勤。

  成功逆襲  從“不及格”到第一名

  “001”是福州地鐵的榮譽工號。司機代碼，是每個地鐵司機獨一無二的身份標識，從010開始按司機入司順序排序。而001到009（除去004）這八個代碼意味最高榮譽。是給首批地鐵司機的具有時代紀念意義的工號。

  從2016年開始，地鐵公司每年舉辦一次電客車司機綜合技能比武。比武包括實操考試、故障處理、理論考試，還有最關鍵的駕駛技能考核。勾起趙強好勝心的是，在比武大賽中獲得前八名的先進司機，將會獲得有著榮譽象徵的司機代碼。拿到這前八個代碼就意味著最高榮譽。

  通過自身的努力，趙強從第一屆比武開始，連續兩年獲得綜合技能比武第一名的好成績，順利拿到了屬於他的“001”榮譽工號。

  然而，誰又能想到，剛入職時，趙強的業務能力並不是很強，甚至在第一次上崗證考試中未能及格。

  “當時年少輕狂，玩心重，沒太把考試放在心上，第一次考試失敗之後，對我打擊挺大的。”趙強説，看到同一批進來的司機都已經開始駕駛列車了，而自己還要接著跟下一批司機一起學習、補考，他的心態臨近崩潰。

  “那段時間壓力很大，因再有一次考不過，意味著我將與司機無緣，必須轉崗。”趙強回憶説。看到開始有點自暴自棄的趙強，領導、隊長以及培訓師都紛紛找他談話，對他進行開導。慢慢地趙強走出心理的陰霾，開始發奮學習。

  第一次考試不及格讓趙強看到了差距。2016年，當得知公司要舉行首屆司機綜合技能比武時，更是激起了趙強的“一雪前恥”的好勝心——在比武中證明自己不比別人差。

  趙強利用其他同事休息時間努力提高業務能力。他家裏的書桌上總是擺滿模擬司機駕駛室的設備，以備隨時進行摸索、練習。

  每次階段培訓前，他都要提前帶著問題進行針對性培訓。培訓結束後，還得纏住隊長單獨請教。

  説到這裡，趙強覺得挺不好意思的，他特別感激從學員身份開始就一直帶領自己的隊長。“不管是工作，還是生活上，隊長都是我的老師。”他説。