江陰碼頭繁忙裝卸貨物，運輸車不斷運送集裝箱。

　　福州晚報記者 雷岩平 王光慧/文 楊勇/攝

　　10月11日，福州江陰港區碼頭呈現熱火朝天的景象，高大的岸橋正在繁忙裝卸，運輸車來來回回，後方堆場的數千個集裝箱整裝待發……

　　記者從福州江陰港城經濟區了解到，依託“一帶一路”倡議，今年江陰港區集裝箱運輸板塊成績喜人，正以全新面貌向國際深水大港進軍。

　　今年前三季度集裝箱 吞吐量超137萬標箱

　　記者在江陰港區3號碼頭看到，物流運輸車穿梭，將集裝箱運出港口，通過鐵路或公路運往省內外……這樣的情形，每天都出現在江陰港區。

　　江陰港城經濟區的數據顯示，今年前三季度，江陰港區集裝箱吞吐量累計完成137.7萬標箱，同比增長21%，位居全國沿海集裝箱專業化港區前列；海鐵聯運方面，發箱量累計完成3.1萬標箱，比增106%。

　　據了解，江陰港區以集裝箱運輸為主，以化工品、煤炭、散雜貨為輔，去年集裝箱吞吐量達到155萬標箱，呈現連續5年年均增速兩位數的態勢。根據中國港口協會去年公佈的“全球集裝箱港口100強榜單”，吞吐量達155萬標箱即可進入榜單。

　　“今年有望達到180萬標箱，成績得益於港區主動融入‘一帶一路’倡議。”福州江陰港城經濟區管委會相關負責人介紹，江陰港區內外貿集裝箱航線已達40多條，其中包括西非、東南亞、印巴、越泰等9條“一帶一路”航線，佔比在國內名列前茅。

　　江陰港區還依託海鐵聯運優勢，積極開拓水鐵中轉業務，拓展內陸腹地，培育貨源。在航線開通和業務板塊方面，港區大力拓展遠洋幹線，加密海運支線網絡，強力推動集裝箱、進口整車、散雜貨、海鐵聯運、臨港特色物流園區等五大業務板塊間的融合，構建“港—航—陸”綜合服務體系。

　　上述負責人告訴記者，他們正在健全集疏運體系，力爭到2020年，新增外貿干支線15條至20條，新增內貿航線10條至15條，集裝箱吞吐量突破300萬標箱，國際深水大港現雛形。