昨日，記者從市城鄉建設局獲悉，我市是全省首個“小藍管”排水系統試點城市，這些藍色管道將把原先排入市政管道的優質地下水系統收集、運輸，再回補內河。新系統首先在地鐵在建項目中推行，若全市範圍深基坑降水得到有效利用，每日可給內河補水10萬立方米。

　　市城鄉建設局相關負責人介紹，開挖深度超5米（含5米），或深度未超5米，但地質條件和周圍環境特別複雜的工程，都叫深基坑。福州地下水位較高，在深基坑開挖時，因壓差作用，地下水會“跑”進基坑。為確保施工安全品質，就得想辦法把它們“挪”走，常規去處是抽排至市政管網系統。一旦雨量過大，雨水管不堪重負，就易造成積澇。晴天時，地下水又被截污管“帶跑”，和污水一起去污水處理廠，不僅浪費優質水資源，還增添廠區負擔。

　　對此，市城鄉建設局聯合市城區水系聯排聯調中心，展開深基坑排水研究，經過查閱技術資料、專家論證，選定源於德國的深基坑排水管道系統方案——結合在建工地深基坑排水情況，配套建設一套獨立的排水管道，直排內河水體。這套管道採用醒目的藍色管材，因此被稱為“小藍管”。“國內僅武漢等少數城市有試點建設，福州也是開省內先河。”市城區水系聯排聯調中心相關負責人説，試點工作將首先在地鐵在建工地展開，各項準備工作正有序進行。

　　據了解，福州城區水系目前有沿江調水、納潮引水、中水回用、庫湖泄水等4種補水方式，每天可補水約1700萬立方米。隨著“小藍管”陸續進駐，若全市範圍內深基坑降水得到有效利用，每天還能給城區內河再注入10萬立方米的優質地下水。同時，“小藍管”還能有效減輕污水處理廠的負擔，提升進水COD（化學需氧量）濃度。

　　“和位於地下的排水管不同，‘小藍管’設于地面，讓監管由暗變明。”市城鄉建設局相關負責人説，地下水明排入河，市民也可隨時監督。

　　為防止泥漿、施工廢水、生活污水混入，《福州市在建工地基坑排水排放措施技術導則（試行）》也正式發佈，將通過“一口一牌”、監管信息化等手段，保證“工地水”入河水質。（孫漫 汪培清）