原標題：摘得環境管理類“中華環境獎”，交通運輸全行業年減排二氧化碳近40萬噸 廈門綠色發展的“行”動能

　　在不久前舉行的第十屆“中華環境獎”頒獎典禮上，廈門市交通運輸局獲得了環境管理類“中華環境獎”，這是我國環境保護領域最高的社會性獎項。

　　將生態環保融入城市交通建設、運營管理之中，廈門走出了一條創新路徑，不僅滿足了人民對便利出行的需求，也滿足了人民對美好生活的嚮往。據統計，廈門開展綠色交通示範城市創建以來，實現了年節約能源1.5萬噸標準煤，減少二氧化碳排放近40萬噸。綠色交通戰略有效助力廈門持續提升生態環境品質，成為城市綠色發展的“行”動能。

　　公共出行

　　2019年12月25日，廈門地鐵2號線開通運營。這條連接廈門市島內和島外海滄區的跨島公共交通幹線，運營首日便迎來約10萬人次乘客，進一步豐富了市民的出行選擇。

　　“倡導公共交通綠色出行方式，首先必須提高公交出行的便捷度，吸引更多市民選擇。”廈門市交通運輸局副局長師強介紹説。目前，廈門正加快形成以地鐵、快速公交系統（BRT）為骨幹，常規公交為網絡，慢行系統為補充的城市公共交通體系。

　　數據顯示，廈門地鐵2號線與已開通的1號線形成十字交叉的軌道交通網絡，總里程達71.9公里，車站總數也達到56座。今後兩三年內，廈門還將陸續開通地鐵3號線和4號線，形成完善的大容量公共交通網絡。

　　與地鐵相呼應的，是被稱為“空中快速交通網”的廈門BRT。作為廈門公共交通的一大特色，它是我國首個高架橋模式的BRT系統，擁有全國唯一的全程獨立封閉路權的公交專用道，能夠有效實現人車分離、公交優先。廈門BRT發揮城市公共交通主力軍作用，以約5%的車輛數承擔了全市公交客運總量的13%。

　　強化骨幹，延伸網絡。廈門不僅創新推出社區公交、微循環公交等方式，解決市民出行“最後一公里”問題，還探索運營新模式，打造“約巴”“裏享行”兩個特色公交品牌，通過網絡預約出行，實現更加靈活、個性化的公交服務，滿足市民差異化的出行需求。

　　“就算你住在深巷子裏也不用擔心，坐公交也能很方便回家。”家住廈門市湖裏區圍裏社區的老陳説。

　　綠色出行

　　從五六十年前燒炭的公交車，到21世紀初的柴油車，再到新能源和清潔能源車型……廈門公交車的“變身記”，正是廈門探索城市綠色交通發展模式的一個縮影。

　　師強表示，讓交通運輸行業“綠”起來，光靠構建立體式全覆蓋的公共交通網絡還不行，還得從源頭抓起，推動新能源、清潔能源應用。

　　在這個過程中，公交、計程車、網約車等交通出行領域成為主要切入點。

　　在公交車方面，廈門積極推動公交車輛更新：2019年，更新投放的公交車實現100%為新能源車，目前新能源公交車輛已佔全市運營車輛的62.5%；在計程車方面，採取獎勵經營權指標政策，積極引導經營期滿的巡遊計程車更新為純電動車輛，目前廈門市共有5620台出租汽車，全部為新能源和清潔能源車型，其中，純電動車輛1875台，佔比居全省前列；在網約車方面，制定《廈門市網約車運營服務管理地方標準》，明確提出各網約車平臺應引導新增車輛採用零排放的純電動車型，目前，合規純電動車超過1.2萬輛，約佔全市在營網約車的60%，純電動車比例居全國前列。

　　“要讓新能源汽車‘跑起來’，基礎設施建設是關鍵。”師強説。目前，廈門已建設充電站約300個、充電樁約9500根，能夠滿足約4萬輛純電動車需要。同時，實行優惠電價，廈門車輛充電價格在全國屬較低水準。

　　值得一提的是，讓城市綠意與“廈門藍”交相輝映，廈門打造了以環島路、文屏路為代表的一批生態公路。如今的廈門公路縱橫交錯，形成一個干支銜接、四通八達的公路網，支撐著人流、車流、物流，同時成為別具一格、絢麗多彩的城市風景線。

　　智慧出行

　　週一至週五下午五點半，正是廈門軟體園三期的下班高峰期。市民陳穎走出辦公大樓，打開手機App，預約園區內的5G微循環網約公交，數秒後系統顯示預約成功。

　　“我每天上下班都要坐地鐵，但是從我們的辦公樓到地鐵站還有一段距離，5G微循環公交輕鬆解決了園區出行‘最後一公里’的問題。”小陳説。

　　與傳統的定線公交不同，5G微循環網約公交借助5G通信技術，使得系統能在一瞬間完成規劃、調度和行車三層面的最優化配置，實現實時預約、虛擬站點、虛擬路線的高效便捷公交服務，將公共出行與定制服務相結合。

　　主動牽手5G、大數據、雲計算、人工智能等新技術，廈門正著力探索提升交通綜合治理能力，讓出行變得更智慧。

　　有著專有路權獨特優勢的廈門BRT，是5G智慧網聯技術應用的最佳試驗場。去年5月，廈門市發佈了首個5G技術條件下的BRT公交站系統。在BRT公交站臺，乘客可以看到16路4K高清視頻，可以通過5G網絡與平臺互動，戴上VR頭盔甚至還可以直接看到交通實況。此外，廈門公交還運用5G車路協同技術，實現超視距防碰撞、實時車路協同等多功能應用，為實現無人駕駛做鋪墊。

　　“發展智慧交通，是提升交通運輸服務水準的有效途徑。”師強介紹説，應用交通大數據技術，廈門構建了全市統一的綜合交通大數據中心體系，實現交通大數據7大類60項行業數據的整合接入，打造“一圖、一庫、一平臺”的大交通信息共享服務體系。在此基礎上，逐步探索行業治理創新應用，並運用到春節黃金周疏運、重大活動保障、颱風應急指揮支持以及行業監測等方面。

　　如今，廈門交通領域的智慧化應用已隨處可見。廈門所擁有的300余條公交線路、3800余輛公交車，全部實現國內主流6種移動支付方式；將人臉識別技術應用在長途客運車站自助檢票等方面；引入“公交智慧大腦”理念，通過大數據精準把握市民公共出行需求，以需求數據為基礎，優化線路、提升效率。去年以來，通過智慧技術，共優化64條公交線路的走向及首末班時間，在提升公眾服務品質的同時，有效降低空駛里程932.71萬公里。（廖麗萍 田圓 謝玲玲）