福州新聞網4月5日訊（福州晚報記者 趙錚艷）清明節假期，福州至長樂機場城際鐵路工程（簡稱“濱海快線”）38個工點2299名工人全員在崗，線路進入全速建設階段。

　　濱海快線線路示意圖。

　　濱海快線全面掀起建設熱潮

　　濱海快線起于福州火車站站，終於文嶺站，呈西北至東南走向，途經福州老城區、濱海新城、長樂國際機場，總長約62.4公里。

　　作為濱海快線全線工程貫通的咽喉要道，烏龍江大橋位於帝封江站至祥謙站區間，主橋全長588米，最大跨徑168米，橋下水流湍急。此處為大型運輸船隻的必經之路，施工棧橋無法聯通，給施工帶來困難。3月31日，橋身水中樁基施工已完成，為保障進度，甲板上有百餘名工人進行圍堰、承臺施工，接下來將全力投入墩身及梁部施工。

　　目前，濱海快線已有14個站點開工，2個車站封頂，1個地上站主體結構完工，7個地下站和停車場正進行圍護結構施工，1個地下站正進行主體結構施工。區間施工方面，5台盾構機正同時掘進，1處區間礦山法施工已完成，6個高架區間進行高架主體結構施工。

　　未來，濱海快線將採用時速達140公里的A型電客車，實現市中心至濱海新城30分鐘內通達，福州火車站至機場40分鐘通達；實現與1、2、4、5、6號線等10條規劃線路及福平鐵路換乘，助力打造閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈。

　　打造軌道交通多元化生活圈

　　福州地鐵集團有關人士介紹，該集團借鑒成都在TOD綜合開發方面的成功實踐，在濱海快線建設規劃過程中，最大化集約利用土地，通過資源優化整合有望騰出約1公頃物業開發用地。未來將打造帝封江TOD地鐵IP主題城、東升運動城等站城一體化項目，打造軌道交通多元化生活圈。

　　據悉，帝封江站是4號線、5號線、濱海快線三線換乘站，位於福州軌道交通線網框架的中軸線。福州地鐵將此處設為線網指揮中心及區域線網制票及清分中心，未來將管轄8條線路。項目擬採用TOD（Transit-oriented Development）即以公共交通為導向的開發模式，最大化發揮三線換乘及公交接駁的樞紐優勢，同時利用車站整合優化後的附屬空間，與帝封江片區融合，打造以地鐵IP為主題的“空中活力陽臺·濱江生態綜合體”。

　　東升地鐵運動城鳥瞰效果圖。

　　此外，濱海快線東升停車場位於倉山區上三路以南，南臺大道以西，雙湖路以北，佔地約5.3公頃，將充分利用蓋上空間進行立體式開發，擬打造成運動城，助力創建“全國全民運動健身模範市”。該項目建成後，可輻射南台島居民生活核心區13萬人口。