“馬士基埃因霍溫”輪靠泊嵩嶼集裝箱碼頭。（資料圖/本報記者 王協雲 攝）
日前，2022-2024年度廈門港航道疏浚工程基本完成招投標流程，廈門港主航道、海滄航道等“海上高速公路”一次性維護及常年性疏浚工作將“無縫銜接”，保持全年100%通航率，守護巨輪日夜進出廈門港，展現我市國際一流營商環境。
廈門港口管理局、廈門港航道保障中心介紹，長期以來，廈門港著力打造深水航道+深水碼頭“兩深”工程，船舶接待服務能力始終保持世界一流，成為全球少有能夠接待多艘世界最大20萬噸集裝箱船舶同時作業的港口，為廈門港成為世界第十四集裝箱強港、確保産業鏈供應鏈穩定、融入及服務新發展格局提供堅實保障。
但航道維護疏浚不是一勞永逸。由於海水日夜涌動，航道會發生回淤，需要常態化監測、疏浚；全港需要維護的航道包括進港主航道、海滄航道、東渡航道等，點多線長面廣。“從2019年起，廈門港創新航道維護疏浚模式，結合港池維護開展統一設計、統一招標、統一施工和統一管理，效果立竿見影，廈門灣內航道通航保證率、常年性維護航道通航水深保證率均達100%，並大幅節約資金投入。”廈門港航道保障中心相關負責人説。
按照工作計劃，目前，2019-2021年度廈門港航道疏浚工程正在收尾，明年1月1日起，2022-2024年度廈門港航道疏浚工程正式啟動。按“平穩過渡、全力收尾、全面總結”思路，廈門港航道保障中心加快下一週期航道維護相關流程。目前，項目已基本完成招投標流程，“無縫銜接”已具備條件。
為確保實施效果，廈門港航道保障中心不斷總結維護工程實施情況，創新監管模式，推進“智慧航道”建設；強化航道巡查，打造平安航道；抓好水深檢測和應急水域通航能力分析研究，提升航道應急保障能力。
在2022-2024年度廈門港航道疏浚工程維護週期，廈門港航道保障中心將強化全時段應急處置能力，加強部門間相互協作，形成航道應急大格局。據悉，該中心已與福建省港航管理局勘察中心建立應急力量常態化駐廈保障協議，如遇沉船沉物、嚴重淤積等突發事件，確保在規定時間內有序開通航道。（記者 徐景明 通訊員 俞鑫）
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