國際在線廣東頻道消息（記者 陳惠婷）：廣東省交通集團14日發佈消息稱，當天淩晨1點半左右，虎門二橋項目大沙水道橋順利完成動靜態荷載試驗。這是大橋通車前必須經歷的關鍵環節，也是未來通車的準入證。同時，該集團宣佈虎門二橋按計劃將在今年5月1日前建成通車。這將是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》公佈後首個投入使用的“超級工程”。

民眾期盼已久的虎門二橋通車在即。 供圖 廣東省交通集團

　　虎門二橋項目副總經理李彥兵介紹，荷載試驗就是在通車前給大橋先做一次全面體檢，看看橋梁工程是否可靠。

　　為克服橋梁複雜的風場及溫度場環境給試驗帶來的困難，試驗選擇在夜間風力小、溫度恒定的時間段實施。據了解，最大工況的靜態荷載試驗過程中，120輛重達4200噸大貨車分批行駛上橋，按照要求停放在大橋橋面預先劃定的120個停車位，進行分級載入。而在動態荷載試驗中，由2輛滿載共70噸的載重貨車，以每小時10至60公里不等的速度，同步在大橋上行駛測試。兩台車要做到同步同頻率，相當於國慶閱兵的標準。

　　虎門二橋荷載測試在不同位置安裝了足夠的感測器。試驗中，感測器將記錄下靜態荷載和動態荷載的相關數據，在第一時間傳輸到技術人員的測試系統裏，技術人員通過系統反饋的數據，進行現場研判，判斷測試數據是否符合設計及相關規範要求。李彥兵解釋道，這些感測器好比醫生的“聽診器”，對虎門二橋的每個“經脈”點進行檢測，相當於給橋梁做“心電圖”。他説：“我們可以直接感受大橋在車輛通行時，所産生的實際承載能力、晃動、振幅、位移等。”

　　虎門二橋項目總經理崖崗表示。從整個荷載試驗來看，坭洲水道橋、大沙水道橋荷載試驗結果和設計要求是非常吻合的。

　　虎門二橋工程是粵港澳大灣區核心區新的重要過江通道，路線起于廣州市南沙區東涌鎮，順接國道主幹線廣州繞城高速公路南環段，同時與廣珠北線高速公路連接，經廣州市南沙區、番禺區、先後跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道後，穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接，並預留與規劃中的河惠莞高速公路介面。

　　目前，項目進展順利，土建主體結構基本完成，路面瀝青鋪裝、伸縮縫安裝、機電交安等各項工序正在進行最後的衝刺。項目負責人表示，“當前天氣多雨，對施工造成了一定影響，項目上下正利用下雨空隙，搶抓工程進度，爭取5月1日前建成通車。”

　　虎門二橋項目建成通車後，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，將大大緩解珠江口東西兩岸的繁忙交通，為粵港澳大灣區互聯互通打通新的動脈，對於促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動和珠三角實現高品質發展、完善交通體系意義深遠。