3月16日，在廣州番禺汽車城的廣汽新能源總裝車間，生産線正在忙碌運轉，機器人不知疲倦地揮舞著手臂，AGV無人小車著穿梭于不同崗位。

　　眼下，廣汽集團旗下整車企業的産能已恢復近60%，廣東通過牽好整車廠“牛鼻子”，實現汽車製造業快速復工復産。截至目前，廣東省內主要整車生産企業，包括東風日産、一汽—大眾、比亞迪等，均已經實現復産，並逐步恢復雙班生産。

　　陸續恢復雙班生産

　　“我們9家整車生産企業已經全部復産，零部件供應商復工率96%；物流供應商復工率89%，汽車銷售店復工率94%。而廣汽集團2020年已開工在建的項目140項，現有135項復工，復工率96%，其中仍能按計劃開工8項，已開工在建的納入2020年度市攻城拔寨重點項目15個，已全面復工。”廣汽集團董事長曾慶洪表示。廣汽集團總部、研發、金融保險、服務貿易等企業已于2月10日全面復工，生産類企業管理人員于2月10日復工，生産領域于2月17日起分批分生産線復産。

　　記者了解到，廣東省內主要整車生産企業的産能正在快速回復。其中，廣汽豐田3條生産線均已復産，生産經營有序運行，産供銷有效銜接，産能于3月中旬已全面恢復；東風日産花都工廠和發動機工廠自2月17日復工以來，持續保持單班生産，計劃于3月23日正式恢復雙班生産。

　　“佛山分公司一共有兩期工廠，其中2月10日佛山的新車型項目先啟動生産工作，2月14日佛山二期工廠復工，單個班次日産快速達到480/天，即每小時生産60輛車，3月9日佛山一期工廠復工，産能也已達到每小時生産60輛車的産能。”一汽—大眾相關負責人透露。

　　帶動供應鏈復工復産

　　正是通過抓住整車企業“牛鼻子”，廣東快速實現汽車産業鏈復産。

　　“疫情一發生，我們就建立了供應商應急溝通機制，積極協調供應商提前做好安全庫存、整合資源等準備。我們還積極調動資源，為防疫物資緊缺的供應商提供口罩支持，為復工人員不足的供應商提供員工支持，並協助它們向政府部門申請復工復産。”廣汽乘用車總經理張躍賽表示，廣汽傳祺有509家供應商，2月13日復工254家，在廣汽傳祺的全力幫扶下，目前已全部復工。

　　為了保障供應鏈健康運轉，廣東整車生産企業還通過各種辦法組織零部件。“這次疫情給廣汽本田帶來極大影響，特別是廣汽本田有47家供應商在湖北，所供應的都是非常關鍵的安全帶、安全氣囊、轉向機等零件，覆蓋廣汽本田所有車型。”廣汽本田採購部李書國表示，1月23日廣汽本田與供應商建立起應急聯絡與信息共享平臺，確認人員安全、盤點庫存，面對441家供應商、15個車型138個配置需要的幾十萬種零件，逐個打電話爭取，利用一切可以動員的資源，如快遞、協調火車運輸、供應商母公司全球調配零件等，將全部成套庫存零件共計15094台套轉移到廣州。

　　在廣州花都，從1月23日起，東風日産就帶領供應鏈團隊組建了“四局一總一會”機制，以最快速度收集各零部件企業的開工時間和庫存情況，評估疫情對供應鏈的影響，排查約1000家國內各類供應商情況，確認清楚受影響情況、原材料庫存及成品庫存等問題。

　　全力做好補産增産

　　據中汽協發佈最新數據，受疫情影響，2月我國汽車産銷量出現大幅下滑，産銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。

　　隨著産能的復産，面對著嚴峻的市場，如何做好補充增産？如何有效刺激需求？

　　目前，作為全國重要汽車消費市場，廣東在促進汽車消費方面已經在行動。2月21日，廣東省政府印發《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。本月，廣州、佛山、珠海等地已經相繼出臺或實施促進汽車消費政策。

　　受此影響，廣東汽車市場人氣也出現了一定程度的回暖。以廣州為例，廣汽傳祺日訂單快速提升，終端交車上升43%。

　　“接下來要採取一系列補産增産措施，全力以赴，追回進度，今年産銷將力爭增長3%。”曾慶洪表示，接下來將滾動調整生産計劃，通過加班加點生産，挖掘和提升産能，並加強産銷聯動，盡可能排産市場需要的車型。

　　南方日報記者 郭小戈 拱千舒 實習生 寧玉瑛