雲茂高速項目取土場復耕效果良好。通訊員供圖

　　國際在線廣東頻道消息（記者 陳惠婷，通訊員 岳路建）：6月5日是“世界環境日”，廣東交通集團所屬雲茂高速項目，將各項“綠色工藝”運用到工程建設裏，在建設高速公路的同時，保衛一方綠水青山。

　　為保護沿線生態環境，雲茂高速建設線位方案避讓多處自然保護區、生態嚴控區和飲用水源保護區，做到環保選線。

　　為了節約土地資源，雲茂高速項目制定管理辦法，在路基上設置預製梁場，規範管理程式、統一廠區標準，同時對符合保留條件的預製梁場，用作路床的一部分，降低混凝土拆除成本，減少建築廢碴，節約土地資源。據統計，雲茂高速在路基上設置預製梁場共20座，節約臨時用地500余畝。

雲茂高速項目壓型鋼板料倉隔墻。通訊員供圖

　　目前，高速公路建設項目的水土保持方案是在工程可行性研究階段報批的。但是，取土場、棄土場的選址、數量、規模在初步設計、施工圖階段難免會發生變化，而且施工單位進場後往往由於徵地困難、工期緊等，導致取土場、棄土場選址管理不規範，存在“找到就用”的情況，後期整改代價很高。

　　為此，雲茂高速制定《環保水保工作辦法》，實事求是開展水保方案事中變更，完善取土場、棄土場“截、攔、擋、排、綠”等水土流失防護體系，並將部分棄土用於土地整治、復耕，加快生態修復速度，保護綠水青山。

　　傳統的拌和站往往採用混凝土澆築料倉，在臨建階段費工費時，施工結束後料倉隔墻拆除會産生大量建築垃圾。雲茂高速採用壓型鋼板替代混凝土作為料倉隔墻，可減少混凝土原材料開採。目前雲茂高速全線35個拌和站均採用波紋板作為料倉隔板，減少料倉拆除後産生的混凝土垃圾近1.5萬方，拌和站拆除後，壓型鋼板還可重復利用，經濟環保。

　　目前，項目全線隧道順利貫通，軟基處理、路基土方、橋梁樁基全部完成，已進入橋樑上構施工，計劃7月底完成全線半幅貫通，力爭年底實現羅定段通車。