5月8日，第十屆國際高鐵大會和貿易展，在土耳其安卡拉進行，主題是共享競爭力和可持續發展。展會吸引了上千名來自世界各地的參展商、業界人士和觀眾。圖為一名觀眾在國際高鐵大會上體驗中國高鐵虛擬駕駛艙。（來源：新華社）秦彥洋攝
美國《福布斯》雙週刊網站5月7日報道，馬來西亞人廣泛支持中國的貸款和資金，因為它們留下受歡迎的基礎設施項目，但沒有債務威脅，也沒有中國工人競爭當地的就業崗位。
美媒稱，馬來西亞的實例説明瞭中國“一帶一路”倡議受到廣泛關注和期待，受援國可借此獲得經濟繁榮。
德國《法蘭克福彙報》5月3日稱，中國的“一帶一路”線路途經世界上最偏遠的港口霍爾果斯口岸。足足200名工人及其家人已在此落戶並運行著中歐之間鐵路線上這個重要的集裝箱中轉站。中國不僅是哈薩克斯坦的最大投資國，也是其最大貿易夥伴和援助者。
美國消費者新聞與商業頻道網站近日報道，中國和阿聯酋朝建立“一帶一路”交易所邁進了一步，以滿足龐大的“一帶一路”倡議的需要。
法國《世界報》近日刊文稱，“一帶一路”與完全建立在金融統治基礎上的華爾街模式不同，它尋求多種形式的互相依存：政治合作，互聯互通，相互貿易，長期投資。
“一帶一路”作為源自中國的倡議，帶有鮮明的“和諧”發展標識與中國特色。5年來經歷了兩個“轉化”：從理念轉化為行動，從願景轉化為現實。“行動”和“現實”是兩個重要關鍵詞，是構成當前“一帶一路”倡議取得的成果的主要特徵。除基礎設施、産業合作、經貿發展等領域的合作與發展項目的實施，共同創新、聯合研發也被納入“一帶一路”合作的範圍，為其可持續性增添了新的動力。
“一帶一路”已經成為雙邊、地區和全球的共識。目前，全球100多個國家和國際組織積極支持和參與“一帶一路”建設。聯合國大會、聯合國安理會等重要決議也納入“一帶一路”建設內容。“一帶一路”倡議源於中國，但機會和成果屬於世界。
中國在開展對外經貿過程中，始終秉承“自由、開放、合作”的全球化核心價值理念，“一帶一路”倡議體現了中國對“新時代”經貿關係的理解和認識。一方面，只有開放才能發現機遇、抓住機遇、創造機遇，實現國家的發展目標。另一方面，把中國的機遇轉變為世界的機遇，才能使世界的機遇轉變為中國的機遇。
“一帶一路”建設不是中國向外輸出“過剩産能”和“資本”。沿線國家要素稟賦各異，比較優勢差異明顯，互補性很強。
中國與沿線國家一直保持著良好的合作關係，中國也保持著良好的形象。隨著“一帶一路”項目的實施，中國在社會責任、公共關係、本土化、透明度等方面都有很大的改進和提升，這使中國與當地民心更通。
據有關部門統計，中國目前已在沿線國家建設了75個境外經貿合作區。從2013年至2017年，中國與“一帶一路”沿線國家的進出口總值達到了33.2萬億元人民幣，年均增長4%，高於同期中國外貿的年均增速。今年一季度，中國與“一帶一路”沿線國家進出口增長12.9%，其中出口增長10.8%，進口增長15.7%。
習近平主席提出，構建“絲綢之路經濟帶”要創新合作模式，加強政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通和民心相通。如今，“五通”建設的成功經驗就是與當地發展倡議、計劃對接。“一帶一路”倡議已經與俄羅斯歐亞經濟聯盟建設、印尼全球海洋支點發展規劃、哈薩克斯坦光明之路經濟發展戰略、蒙古國草原之路倡議、歐盟歐洲投資計劃、埃及蘇伊士運河走廊開發計劃等實現了對接與合作，並形成了一批標誌性項目。
目前，“一帶一路”合作範圍不斷擴大。鞏固成果，加大共識，構建多形式、多渠道和多國參與的合作平臺，給參與各方帶來了實實在在的合作紅利。未來“一帶一路”建設可創新合作方式，在可持續性的動力上下功夫。 （劉雨溪採訪整理）
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