國內首條民營控股杭紹臺高鐵電氣化工程首條導線開始架設

　　國際在線消息：4月18日，在浙江天臺，由中國中鐵電氣化局集團參建的中國首條民營控股高鐵——杭紹臺高鐵開始架設第一條接觸網導線，這標誌著杭紹臺高鐵電氣化工程進入核心技術施工階段，杭紹臺高鐵預計今年12月建成開通。

施工人員進行接觸線落錨作業（梁楠萍 攝）

　　杭紹臺高鐵總投資約449億元，其中民營資本出資佔51%，是中國首條民營控股的高速鐵路。設計時速350km/h，新建正線長度約226.369公里，沿線設置紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、台州中心和溫嶺8座車站。中鐵電氣化局主要負責電力、牽引變電、接觸網、災害監測、四電房屋及相關配套工程的施工。

施工人員進行接觸線展放作業（梁楠萍 攝）

　　項目開工以來即受到廣泛關注，在當地政府及各方大力支持下，為四電工程施工創造了良好條件，杭紹臺項目部積極協調、精心組織，確保了首條接觸線按期成功架設。

施工人員將牽引繩連接接觸線（梁楠萍 攝）

　　杭紹臺高鐵設計接觸網導線666條公里，計劃7月底完成全部導線架設及調整，8月份進入靜態驗收，9月份進行聯調聯試，年底開通運營。

施工人員懸挂工具吊弦（梁楠萍 攝）

　　接觸線是高鐵列車的供電線，接觸線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節，直接影響到列車的供電和行車安全。在項目建設過程中，項目部始終秉承“精心組織、精細管理、精準施工、精益匠心”的品質高鐵施工理念和“標準化開工，第一次做對”的標準化管理要求，採用高效可靠、技術先進的恒張力架線車進行接觸線架設，確保接觸線的平直度控制在0.1mm/1000mm的標準範圍之內，並在接觸線懸挂過程中，對導高和拉出值精確控制，提高了接觸線的平順度和彈性均勻度，確保弓網關係良好，確保開通後動車組的安全、可靠、高速運行。

作業車操作員觀測外部施工狀況（梁楠萍 攝）

　　杭紹臺高鐵是中國首條民營控股的高速鐵路，是浙江省內溝通杭州都市區與溫臺沿海城市群的一條快捷通道，也是長江三角洲地區城際軌道交通網絡的重要組成部分、國家沿海鐵路快速客運通道的組成部分。

施工人員懸挂工具吊弦（梁楠萍 攝）

　　據了解，杭紹臺高鐵建成後可與寧杭、商合杭、滬杭等高鐵互聯互通，成為溝通環杭州灣城市群、南京都市圈、皖江城市帶的快速客運通道，南端還可進一步延伸至溫州，成為沿海通道的組成部分，形成一條長三角核心區輻射西南地區的骨幹軌道交通線，對全國高速鐵路網具有補充和完善作用。（文/周李明、時義樂）