圖為廈船重工的船塢內，一艘8000噸級的貨輪正在組裝。

　　在古老的海上絲綢之路尋覓歷史的足跡，不難發現這條經貿文化大通道曾經的輝煌。對“21世紀海上絲綢之路”而言，福建既是中國著名僑鄉，也是重要的起點。

　　記者近日在福建省採訪時發現，“一帶一路”倡議提出5年來，閩企參與“一帶一路”建設熱情高漲、海外合作成果豐碩。其中，中國出口信用保險公司政策性保險産品為閩企海外項目提供的風險保障功不可沒，大大促進了中國與沿線國家和地區在船舶出口、漁業捕撈、海産養殖等領域的合作，讓“一帶一路”沿線的海洋經濟風生水起。

　　個性定制： 

　　助船企斬獲北歐訂單

　　在福建，廈門船舶重工股份有限公司是一家赫赫有名的船舶製造企業。當記者來到其位於廈門市海滄區排頭片區的船塢時，幾臺大型吊裝設備正在施工，船廠工人們正在緊張有序地工作。據介紹，不久之後，來自芬蘭維京公司的“大活兒”——一艘可容納2800名乘客的客郵輪型客滾船，將會在船塢進行組裝。

　　廈門船舶重工股份有限公司副總工程師曾震宇向本報記者介紹，客滾輪船體中下部載貨部分設有多層甲板便於車輛通行和放置，其上部居住部分配設豪華酒店、健身中心、免稅品商店、娛樂設施等，可以滿足遊客不同休閒娛樂需求。這艘新訂造的客輪主要用於芬蘭和瑞典之間的航線運營，是我國船廠迄今承建的最大型雙燃料郵輪型客滾船，屬於高技術、高附加值船型。

　　然而，實現這一成績並不容易。在全球航運業持續低迷的背景下，面對造船業強大的北歐、日韓等競爭對手，競標者不僅要在船舶設計製造方面拿出令北歐船東滿意的“個性化”方案，而且還要提供具有競爭力的融資方案。

　　為了幫助中國船企打入具有標誌性意義的北歐市場，中國出口信用保險公司廈門分公司積極發揮政策性信用保險的職能，一方面全程參與船東談判並赴芬蘭實地考察，嚴格按照時間進度解決問題推動項目；另一方面針對外方客戶提出的現實需求提供解決方案。

　　“中國出口信用保險公司提供出口買方信貸保險後，買方可以更順利地取得融資，從而幫助我國企業出口爭搶訂單。在船舶項目中，船東通常是交船前半年解決融資方案，但這次北歐船東出於嚴謹的經營作風，寧可多付出一些成本，也要求合同簽署時保單就要到位，確保交船時融資落地，這意味著保單要提前三年出單，這對我們信保提出了更高的要求。在反復考察和論證後，我們發現維京公司屬於風險可控、經營及財務資質好的‘運營型船東’，在芬蘭到瑞典航線具有獨特的市場競爭優勢，於是為其提供了個性化的承保方案。”中國出口信用保險公司廈門分公司項目經理陳宏説。

　　資源整合：

　　促中非合作開發漁業

　　在“一帶一路”建設中，海洋經濟合作很多時候就是整合資源、優勢互補，最終創造更多價值。

　　比如，隨著中國居民生活水準的提高，海鮮産品消費需求日益增長。中國近海海域海産品顯得難以滿足人們的需要，供給缺口越來越大。與此同時，大西洋、印度洋、太平洋海域則有不少國家擁有豐富的漁業資源，卻苦於缺乏有效的捕撈、保鮮、加工等手段，而眼睜睜地看著漁業資源的“金礦”不能變現。

　　面對這種資源整合的空間，從事遠洋捕撈行業長達十餘年的福建省宏東漁業股份有限公司率先嗅到了商機。“經過比較，我們決定與西非國家毛裡塔尼亞進行海洋經濟合作，在當地設廠進行漁業的捕撈和加工。一方面，毛裡塔尼亞地處大西洋沿岸，是洋流交匯處，漁業資源豐富但卻缺乏開發能力；另一方面，中毛關係歷來較好，‘一帶一路’倡議下當地發展海洋經濟的意願也較強。”宏東漁業股份有限公司總經理陳忠傑對記者説。

　　不過，漁業捕撈和養殖素來以“環節多、週期長、風險大”聞名，因此政策性保險的支持對於企業項目進展十分重要。為此，中國出口信用保險公司福建分公司進行大量了調研和細緻的風險評估工作，運用海外投資保險為企業出海提供服務。截至目前，政策性保險累計為宏東漁業承保了2.53億美元的業務，使這家福建民營企業與毛裡塔尼亞方面的合作進展十分順利。

　　“對於漁業捕撈企業而言，很多時候機會不等人。但中國企業在海外進行漁業合作時，往往在政策、宗教、船型、文化習俗等很多方面面臨著與國內不同的狀況。這些風險不解決好，會影響銀行授信。中國出口信用保險公司提供的政策性保險幫助企業實現了順利融資、加速了項目推進。”陳忠傑説，如今宏東漁業在當地建造了含有碼頭、捕撈、加工、倉儲、制冰、儲油、魚粉、海水淡化等全産業鏈的綜合性遠洋捕撈基地，在實現自身發展的同時吸納了2000多名當地民眾就業，深受當地政府和人民的歡迎。

　　呵護民企：

　　助中國漁民出海養殖

　　在漁業方面，除了傳統的直接捕撈之外，海洋牧場養殖因具有環保程度高、可持續強、經濟效益好等優勢，也被越來越多中國企業和漁業大國所重視。

　　在廈門永堅行貿易有限公司位於廈門現代碼頭旁邊的室內魚塘裏，從印尼運來的各種海魚在恒溫充氧的水中來回游動。據介紹，這是這家小型民營企業在印尼投資海水養殖後運回國內的最新海産品。碼頭這邊的魚塘主要是起一個“中轉站”的作用，待質檢部門抽樣檢測合格後，這些魚就會被運往各地進行銷售。

　　“隨著公司經營業務的擴大，我們希望能夠做一些高端魚種的養殖和銷售，但由於這些魚種對水環境要求較高，所以我們將目光投向了海外。印度尼西亞是世界上最大的水産品生産國之一，水域條件優良，且水産養殖業作為該國的重點發展産業，當地政府有意推動與本土企業合作的開放。經過實地考察後，我們在2014年投資收購了印尼坦普富洋公司，正式開始了合作進行海外漁業養殖。”廈門永堅行貿易有限公司董事長陳永堅説，儘管自己企業的規模小，投資只有160萬美元，但卻得到了政策性保險的大力支持，這讓企業心裏有了底。如今，企業的首筆投資已經有了利潤回報。

　　中國出口信用保險公司廈門分公司總經理鄭忠平在接受本報記者採訪時指出，在“一帶一路”建設中，海洋經濟具有豐富的內涵，不僅包括傳統的海運貿易、漁業捕撈，還包括海産養殖、船舶製造、油氣開採、港口服務、海上觀光等很多有前景的領域。

　　“我們看到，‘一帶一路’倡議中的‘共商、共建、共享’理念正在獲得越來越多國家的認可和支持，這為閩企‘走出去’提供了難得的契機。但是，投資也會伴隨著風險，政策性保險主要解決的就是一個‘增信’問題。在廈門本地企業走出去的過程中，我們的職責就是通過對於風險的識別、篩查、評估、處置，幫助企業更容易、更優惠地獲得銀行貸款，發揮金融對實體經濟的促進作用。”鄭忠平説。（王俊嶺 文/圖）