跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區的港珠澳大橋10月23日正式開通。這是“一國兩制”框架下，粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　在這歷史性的時刻，一組數字帶你更好地了解這座“超級大橋”。

　　——55公里：港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋。

　　通車後，旅客從香港大嶼山口岸人工島出發，沿海岸一路前行12公里，就會抵達大橋東人工島，再穿越6.7公里海底隧道，即可上升到距離海面達50米、有著“中國結”美譽的青州橋上。之後，在海面上禦風而行22公里，經過美麗的“海豚塔”江海橋和“風帆塔”九洲橋，抵達珠澳海濱。全橋跨海段總長42公里。

　　——120年：港珠澳大橋是中國交通建設史上技術最複雜、施工難度最大、工程規模最龐大的橋梁，設計使用年限首次採用120年標準。

　　為實現這一目標，中國科研人員攻克了大量技術難題，提出了“港珠澳耐久性模型”等一整套具有中國特色、世界水準的海洋工程防腐技術措施。在研究和建設過程中，一系列新材料、新技術應運而生，在多個領域填補了中國行業標準和國家標準的空白，諸多施工工藝及標準達到國際領先水準。

　　——42萬噸：港珠澳大橋是世界上最長的鋼結構橋梁，僅主體工程的主梁鋼板用量就達42萬噸，相當於10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的重量。

　　——500人： 2010年，“港珠澳大橋跨海集群工程建設關鍵技術與示範”正式列入“十一五”國家科技支撐計劃，21家企事業單位、8所高等院校組成了超過500人的科研隊伍，共完成項目創新工法31項、創新軟體13項、創新裝備31項、創新産品3項，申請專利454項。

　　——“零傷亡”：港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區，建設者始終高度重視海洋資源與海洋生態環境保護工作，從方案設計到施工建設，從工程管理到技術研究，都在生態管控與能力建設方面積累了豐富經驗，取得了良好效果，實現了海洋環境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”目標。

　　——100公里和80公里：通車後的港珠澳大橋，橋面限速100公里/小時，隧道限速80公里/小時，實行貨車與小客車分道行駛。（記者 王攀 周強）