如果有一天，無人駕駛汽車能開上高速路，那這條路也許就包括寧滬高速——這當然是我們的“高速暢想曲”，短期內不會出現，但寧滬高速確實已經提前探索，以應對可能出現的無人駕駛時代。

　　寧滬高速總經理孫悉斌透露，已經在常州設立無人駕駛試驗場。未來滬寧路進行智慧擴容時，也會考慮預留專用的無人駕駛車道，在確保安全性的前提下，進一步提升快速通行的能力。

　　智慧支付一條碼，智慧出行一片雲。擁抱“互聯網+”的寧滬高速，看起來更像是一家“未來企業”的現實版。在充分利用銀聯閃付、微信和支付寶掃碼支付的基礎上，對“無桿收費站”的探索，也在很大程度上呼應了廣大駕駛者的訴求。一切的一切，都是為了讓高速公路更加“高速”。

　　道路暢通，心情舒暢，直到你來到了高速服務區……

　　去年7月份，《一個沒資格叫高速服務區的地方》的“吐槽”文章在微信朋友圈熱傳。在不少人的出行經歷中，高速服務區常被當成吐槽的對象：小吃普普通通、廁所破破舊舊，在長途車遲遲不啟動的漫長等待中，百無聊賴，只想馬上離開。

　　而這篇文章中，作者卻是“虛晃一槍”，通篇都是為寧滬高速無錫段梅村服務區點讚：外觀像是大型購物中心，裏面有DQ冰淇淋、漢堡王、免費WIFI、小型兒童遊樂場、咖啡店……

　　照理説，一篇服務區的“表揚稿”很難贏得網友的芳心，但這篇文章卻收穫了“10萬+”。網友的眼睛是雪亮的，“暗夜裏的黑貓”跟帖説：年初去紹興遊玩，回來的路上不小心“撞入”這個服務區，立刻被驚艷了。“HSU”則點讚：冬天去的，廁所洗手池的水是熱的。還有一位名叫“jack”的網友這麼説：作為新無錫人，對梅村服務區的評價就是，服務區中的勞斯萊斯，滬寧線的靚麗風景。

　　記者也注意到網上熱傳的這樣一組數據：2018年，憑藉年4700萬元的租金收入加上自營加油品利潤，梅村服務區將成為全國首個凈利潤超過1億元的服務區。也正是這篇文章、這些數據，促使我們前往寧滬高速，探尋他們的高品質發展之路。

　　一花獨秀不是春，百花齊放春滿園。

　　就在去年12月30日，寧滬高速芳茂山恐龍主題服務區試營業：餐飲三巨頭必勝客、漢堡王、肯德基齊聚一堂，國內品牌小楊生煎、真真老老、秦香源、菜根香紛至遝來。常州本土企業大娘水餃、銀絲面強勢來襲，服務區甚至還通過VR光影科技、9D電影互動遊樂等形式，將常州恐龍主題文化、恐龍文旅産品融入到飲食、購物、娛樂等各种經營業態，滿足了顧客“吃喝玩樂購”的全方位需求。

　　這樣高大上的服務區，衝擊著我們的視覺神經，顛覆了大家對服務區的傳統認知。服務區的變化，背後是寧滬高速經營理念的變化。從自主經營到制定“外包+監管”和平臺拓展經營模式，寧滬高速的“放手”，充分釋放了市場的“無形之手”。在股權投資方面，資本功能進一步放大，投融資渠道進一步拓寬，逐步培育出新的利潤增長點。其中梅村服務區外包6年合計租金總額2.8億元，黃栗墅服務區外包6年租金總額1.3億元，仙人山服務區外包6年租金總額1.4億元。陽澄湖服務區外包9年租金總額1.85億元，芳茂山服務區外包8年租金總額1.85億元，竇莊服務區外包8年租金總額1.6億元。

　　在經營上的“放手”，讓“老破小”變得高大上、讓出行者願意駐足欣賞、讓服務區真正實現了“高品質服務”，寧滬高速甚至準備辦成“開放式服務區”，讓附近居民也能前來消費購物，這給全國服務區的提檔升級提供了現實樣本。

　　近日，上海交通大學中國企業發展研究院發佈了上市公司競爭力百強排行榜，寧滬高速榮登第48位。高排名背後，反映出的是寧滬高速“超前的務實”。作為中國公路行業中資産品質最佳的上市公司之一，寧滬高速旗下還擁有寧常高速、鎮溧高速、錫宜高速、無錫環太湖公路、錫澄高速、廣靖高速、江陰大橋、蘇嘉杭、常嘉高速等位於江蘇省內收費路橋的全部或部分權益。直接參與經營和投資的路橋項目達到16個，擁有或參股的公路通車里程達到近850公里，為未來的高品質發展提供了充足的後勁。

　　上市超20年，以5.5倍的規模回饋了股東，寧滬高速年年分紅，分紅絕對值金額穩步提升。正如孫悉斌所説，希望讓股東感受得到公司的發展、分享到公司發展的成果。

　　這不就是投資者最希望看到的嗎？（見習記者 臧曉松）