農村寄遞服務仍待挖潛

2021-11-22 09:08:23 | 來源:經濟日報 | 責編:馮實

  國家郵政局最新公佈的數據顯示,2021年1月至10月,全國快遞服務企業業務量累計完成867.2億件,同比增長34.7%。其中,超過三分之一的快遞包裹在農村地區。這背後是不斷加速的快遞進村步伐、持續延伸的快遞網絡,展現了農村消費市場不斷激發、快遞行業規模擴大的重大機遇。

  經多方努力,我國農村寄遞物流體系建設取得了長足進步。截至目前,主要快遞品牌已在98%的鄉鎮實現了網點覆蓋,一半以上的建制村實現了快遞服務到村。隨著快遞服務進村達戶,網購對村民的吸引力越來越大,快遞直達農村、農産品從田間地頭直髮城市的比例快速提升。今年上半年,各地已形成業務量超千萬件快遞服務現代農業金牌項目45個,超百萬件項目249個,接近去年全年水準。

  快遞下鄉進村,供給能力和服務品質也不能落下。村民的購物車裏,小到鞋帽衣襪、水果海鮮,大到冰箱彩電,品類豐富多樣;村民郵寄的快遞包裹中,蘿蔔幹、辣椒醬、燒酒、臘肉等,彰顯生活美好。這不僅對包裝、收派、中轉、倉儲、運輸等業務能力有了更高要求,對快遞企業的進村服務水準更是一種考驗。

  為了讓農民群眾享受到和城裏人一樣的快遞服務,不少快遞企業紛紛下沉網點,佈局雲倉,提供倉配一體化服務。比如,京東物流創新倉儲模式,在全國93%區縣84%鄉鎮實現當日達和次日達;中通快遞在全國建了200多座現代化智慧倉儲,提升配送時效。今年“雙11”快遞進村的第一單,從接單到派送的過程,中通快遞用時不到半個小時。

  工欲善其事,必先利其器。完善農村寄遞物流體系,不僅有助於農産品出村進城、消費品下鄉進村,也有利於進一步滿足廣大農民對美好生活的需要。但從整體來看,我國農村寄遞物流體系建設不平衡不充分的問題和矛盾仍然存在,特別是“最後一公里”基礎薄弱,導致農村寄遞服務在及時性、可靠性、末端派送、快遞成本等方面與城市相比還存在不小差距。

  農村寄遞物流體系建設是一項系統性工程,難以一蹴而就,需要綜合施策。相關部門要抓住分類推進“快遞進村”工程這個關鍵,進一步激發釋放市場主體活力和社會參與活力。比如,在西部農村地區,應充分依託郵政企業在農村地區的網絡優勢,整合共享交通、供銷、商務等各類公共資源,大力發展郵快合作、快交合作、快商合作,努力解決快遞服務雙向通達難題。

  農村寄遞物流要發展,既需要利用好交通、供銷、商貿流通等資源和村內公共設施,更離不開快遞企業加強投入。增添必要的智慧化作業設備、配送車輛,加密下鄉進村的頻次,助力農特産品及時運出,確保老鄉網購的電視、冰箱等大件商品能如期送達;加大科技投入,特別是無人機的研發、應用,確保每一個快件能快速“翻山越嶺”。只有各方共同努力,才能早日實現“農産品運得出、消費品進得去”的目標。(吉蕾蕾)

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