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西部陸海新通道集聚效應凸顯 2021年上半年班列開行2705列
2021-07-14 09:56:08來源:人民網編輯:楊永娟責編:趙瀅溪

西部陸海新通道集聚效應凸顯 上半年班列開行2705列

一列班列正在緩緩開出。陳磊攝

  人民網南寧7月13日電 今年上半年,西部陸海新通道班列共開行2705列、發送26.9萬標箱,同比增長112%、319%,凸顯出國內國際雙循環新發展格局給我國經濟帶來的強勁發展動力。

  幾天前,一列裝載了價值500萬元汽車零部件的班列,從重慶出發,通過西部陸海新通道鐵海聯運班列,在欽州港轉運至印度尼西亞的雅加達。作為最早走上西部陸海新通道的企業之一,重慶小康集團不僅一直通過新通道的鐵海聯運班列進行國際貿易,降低運輸成本,還在印度尼西亞投資1.5億美元,建立了汽車智慧製造基地,拓展了國際市場。

  “從重慶到雅加達,通過傳統江海聯運模式需要30多天,而陸海新通道將物流時間控制在20天以內,這不僅提高了運輸效率,也為我們企業降低了綜合物流成本。”重慶小康集團進出口公司總經理張興燕表示。

  自2017年8月,廣西、重慶、貴州、甘肅4省(區市)簽署“南向通道”框架協議,到2019年國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》,該通道上升為國家戰略以來,不僅實現了國內國際雙循環,還帶動産業、資金、技術聚集,加快了物流、商貿和産業的融合發展。

西部陸海新通道集聚效應凸顯 上半年班列開行2705列

繁忙的欽州港東站裝卸現場。陳磊攝

  廣西欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港,隨著中國西南地區貨物在此“登船”遠航,海外貨物在此通過海鐵聯運銷往內陸腹地,港口優勢不斷凸顯。欽州港東站也從以前只有3條股道、2名員工的偏遠小站發展成了現在擁有12條股道、120多名職工、每天開行的鐵海聯運班列達到了10列以上的多式聯運樞紐站。目前,該站已經成功開通了欽州市至遂寧市、懷化市、張掖市、寧夏中衛市等鐵海聯運班列,目的地已覆蓋全球六大洲100多個國家和地區的300多個港口,實現東南亞、東北亞主要港口及國內各基本港的全覆蓋,最遠可到達南美洲。

  為更好地服務西部陸海新通道沿線城市貨物快速通關,廣西沿海鐵路公司加強與欽州海關、北部灣港務集團、中鐵聯集廣西分公司合作,建立業務協作快速響應機制,通過推行“提前申報”“兩步申報”“兩段準入”等通關便利化措施,欽州港集裝箱進出環節可實現“船邊直提,抵港直裝”。同時推動鐵路集裝箱進港通道智慧化升級,加快船舶疏港效率,降低海鐵聯運綜合物流成本18%—38%。今年上半年,該公司累計發送貨物2992.4萬噸,同比增幅1.6%。

西部陸海新通道集聚效應凸顯 上半年班列開行2705列

裝卸作業現場。徐志雁攝

  “西部陸海新通道的貨物運輸品類已經超過500類,貨種繁雜,下一步我們將繼續為去往重慶、普興、成昆等方向的貨物申請運價下浮政策,幫助企業節約物流成本,解決運輸卡點問題,為西部陸海新通道的高品質發展作出更多更大的貢獻。”廣西沿海鐵路公司欽州車務段副段長黃光輝説。(王勇、陳思華、羅婕)

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