綠色發展 生態之城煥新顏

     一幢幢高樓拔地而起，一條條馬路四通八達，一座座大橋飛架相連，一處處公園繁花似錦……改革開放40年，貴陽發生翻天覆地的變化，8034平方公里的土地上，一幅美麗的畫卷徐徐展開。

　　40年櫛風沐雨，40年砥礪奮進，40年蛻蛹化蝶。城市發展每一個節點的細微變化，無不迴響著貴陽人民逐夢前行的鏗鏘足音。全國綠化先進城市、全國衛生先進城市、國家森林城市、中國避暑之都、國家園林城市、全國循環經濟首批試點城市……諸多“國”字號光環，讓闊步前行在生態文明城市建設道路上的貴陽越發熠熠生輝。

　　站在新起點上，貴陽大力實施高水準對外開放，以開放倒逼改革創新，推動經濟高品質發展，奮力譜寫加快發展新篇章。

　　築夢于斯 打造魅力之城

　　翻開歷史記憶冊，貴陽城區的變化歷歷在目——

　　1993年，三層互通式花果園立交橋建成，成為當時西南最大的城市立交橋。

　　1996年，三縣一市劃歸貴陽，全市總面積達到8034平方公里。

　　2000年，集行政辦公、文化娛樂、商業金融、體育運動、高新科技、教育科研為一體的多功能數字化新區——金陽新區開始建設。

　　2001年，貴陽實施“十五”計劃，實施新區建設、老城區綜合治理、小城鎮建設協調發展的“三輪驅動”發展戰略，促進城鄉一體化。

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　　40年來，在經濟發展風雲變幻中，貴陽始終保持戰略定力，堅持思維底線，一步一個腳印向前邁進，在城市建設進程中，不斷取得新突破。城市框架不斷拉大，中心城區“北拓、南延、西連、東擴”。

　　與此同時，貴陽依託城鄉規劃體系形成“規劃樹”層級結構，逐步構建“雙核多組團”城市空間佈局，引導城市佈局從單極向多極轉變，堅持以生態綠地為隔離、組團式發展的城市特色。其中，雙核包括老城服務核心和觀山湖服務核心。多組團包括白雲區、烏當區、花溪區、高新區、經開區、綜保區、雙龍航空港經濟區等多個城市功能組團。

　　觀山湖區改變了城市發展格局，拓展了城市發展空間，形成了老城新區聯動發展、互促共進的良好局面。10個區（市、縣）深度融合，與貴安、黔南加快同城化發展，城市規模越來越大，輻射帶動力越來越強，貴陽正在成為黔中城市群新的增長極。

　　在這一過程中，貴陽高標準推進高新區、經開區、綜保區、雙龍航空港經濟區建設，全面提升開放型經濟發展水準，加快形成“四輪驅動”開放新格局——

　　經開區按照“園區高端化”的要求，推動工業化和信息化深度融合、工業化和城鎮化良性互動，加快形成大數據産業、高端裝備製造業、新醫藥和健康産業集群，成為全市經濟發展的重要“新引擎”、全省現代製造業和大數據産業的重要“領跑者”。

　　貴陽綜保區用好用足國家給予的各項特殊政策，推進與國內外發達經濟體在貿易、金融、科技、生態等領域的合作與交流，努力打造一個“內陸開放試驗區、科技創新先導區、金融創新引領區、高端製造聚集區、現代服務業示範區”。

　　貴陽高新區突出科技創新驅動區、高新産業集聚區、現代商務服務區、人才特區“一體四區”的戰略定位，充分運用中關村的品牌、資源等優勢，聯合國內外高校、機構、企業，推進科技研發、技術交易、科技金融、孵化加速、雲數據“五大中心”建設，打造新能源新材料、高端裝備製造、生物醫藥、軟體與信息服務業、光電産業“五大基地”。

　　貴州雙龍航空港經濟區按照“一核四區、內外雙環、綠網融城”的整體空間佈局，突出生態特色、文化特色、科技特色，發展臨空核心産業、臨空關聯産業、特色優勢産業，建立高端化、國際化並富有航空指向性和關聯度的産業體系，加快建成特色鮮明、富有活力的國家級航空港經濟區。

　　如今，貴陽“四輪驅動”的開放新格局正不斷形成，不斷放大對外開放的“乘數效應”，縮短了與世界的距離，為高品質發展注入源源不斷的動力。

　　縱觀築城大地，城市建設從“有沒有”向“好不好”的轉變愈加凸顯，“舊面貌”向“新發展”的轉變逐浪而高，城市逐漸拉開框架，魅力之城初具規模。

　　千園競芳 扮靚綠色家園

　　很長時期，貴陽是西部地區典型的資源依賴型城市，1978年至2002年，貴陽GDP增長了9.6倍，主要資源投入量包括生物量、化工燃料、金屬礦石、非金屬礦石、建材等增長了3.3倍，年均增長6.3％。1996年至2002年，排污總量增加了43.2％。

　　不合時宜的發展方式，成為阻礙貴陽發展的“絆腳石”，所有的探索和努力，最終凝聚成一個共識：只有從根本上轉變經濟增長方式，才能真正實現可持續發展。

　　2002年初，貴陽作出建設循環經濟生態城市的決定，啟動循環經濟建設。同年5月，貴陽被確定為全國循環經濟生態城市試點。

　　2004年底，貴陽又提出建設生態經濟市的戰略定位，並以發展“循環經濟”為戰略途徑，建設生態經濟市。

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　　理念之變，讓發展格局煥然一新。

　　在建設“美麗中國”的背景下，貴陽再次全力追逐一個宏偉美麗的城市夢——打造千園之城，構建“五位一體”城市公園體系，實現中心城區市民出行“300米見綠、500米見園”。

　　2015年，經過一系列勘察規劃，“千園之城”建設啟動。貴陽充分挖掘“疏老城、建新城”戰略帶來的“擴園建綠”潛力，推進森林公園、濕地公園建設向省級、國家級標準靠攏，城市公園建設向綜合性、功能全、多元化發展，社區公園建設向便民、小巧、精緻方面著力。

　　2017年，全市建成森林公園、濕地公園、城市公園、山體公園、社區公園等“五位一體”公園942個，其中包含7個市級示範性公園。

　　拓寬時空的視野，才能看清抉擇的關鍵。

　　2017年，貴陽秉持以人民為中心的價值取向，注重全民參與、全面推進、全域實施、全景展示，堅持共商、共建、共治、共享，高一格快一步深一層推進大生態戰略貴陽行動，為共同繪就百姓富、生態美的爽爽貴陽新未來凝聚起強大合力。

　　與此同時，貴陽深入實施“藍天”“碧水”“綠地”“清潔”“田園”保護計劃，森林覆蓋率提高到48.66%，南明河水環境持續改善，集中式飲用水源水質達標率穩定在100%，環境空氣品質優良率提高到95.6%。

　　如今，行走在貴陽，一處一園、一步一景，綠色風光映入眼簾、滿目蒼翠，清新的空氣撲面而來，花香沁人心脾。

　　在發展與保護之間求得最大公約數，在生態優勢與經濟優勢間找到最佳結合點，貴陽順利打開一條“綠水青山”向“金山銀山”的轉化通道，在綠色發展的廣闊藍海中乘風破浪、奮勇前行。

　　外聯內暢 構建全域交通

　　2018年12月1日，貴陽軌道交通1號線全線開通初期運營，將有力拓展城市發展空間，形成廊道經濟效應，激發城市經濟發展的新活力點。

　　為配合軌道交通1號線的開通，貴陽啟動人民大道建設，通過建設一條與軌道交通1號線並行的道路，形成一條貫穿整個貴陽城區的南北“新走廊”，解決道路聯通和出行換乘問題。

　　與地面道路公交聯網、形成客流互補的換乘關係，有效提高城市各組團之間的人流、物流效率，有利於促進新老城區融合發展，進一步優化“雙核多組團”城市發展格局，為經濟社會高品質發展提供強有力支撐。

　　然而，改革開放初期，貴陽對外交通路網密度小、道路等級低，區位優勢未能轉變為交通優勢，交通不便極大地制約了經濟社會發展。

　　要想富，先修路。為破解交通瓶頸，貴陽人用敢為人先的創造力、開拓力和善打硬仗的戰鬥力，完成了一項項看似不可能完成的任務，實現了道路建設領域的重大突破——

　　1991年，貴陽第一條高速公路通車，2015年實現縣縣通高速，今年上半年高速公路通車里程超過600公里。

　　2012年，貴廣高鐵開通運行。截至目前，貴陽已經開通至北京、上海、廣州、香港等地的高鐵，全面融入全國7小時高鐵經濟圈。

　　2013年，投資470億元、總長374.4公里的“三環十六射”骨架路網建成，拉大了城市框架、引領了城市建設，為貴陽做大城市規模提供了強有力支持，現在正向“五環十八射”城市路網升級，建成後，城市道路將達到4000公里，人均道路面積將達到28平方米，進入全國省會城市前列。

　　2016年，長約29公里的中環路開通，構建起一張新的路網體系。

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　　“高路入雲端，天塹變通途。”貴陽縱橫交錯的路網宛如城市的“血脈”，承載著人們的出行、串聯著人們的生活，為經濟社會的發展奠定了堅實基礎。

　　未來，高速公路、高速鐵路、城市道路、軌道交通和航空港將共同編織起貴陽的現代立體交通體系，區位優勢將愈加凸顯。（作者 張晨）