“數説”貴陽70年民生巨變之四：行得“更方便”了 基礎設施跨越式發展

　　新中國成立70年以來，貴陽交通運輸業不斷深化改革，交通運輸基礎設施和裝備技術實現跨越式發展，服務能力和水準大幅提升，為貴陽經濟社會快速發展提供了強有力支撐。

　　交通通信支出大幅增加

　　改革開放初期，由於貴陽交通設施不完善，交通工具匱乏，居民出行基本靠“走”，交通出行方式單一，城鄉居民交通通信支出較少。1979年貴陽市鎮居民人均交通通信支出為3.2元，1983年農村居民人均交通通信支出僅1.4元。改革開放以後，隨著交通基礎設施投資力度不斷加大，綜合交通體系建設步伐逐步加快，貴陽交通運輸業持續快速發展，城鄉居民交通通信支出大幅增加。2018年貴陽市城鎮居民人均消費性支出為28250元，其中交通通信支出5091元，佔比為18.0%，比1979年提高了17.0個百分點。農村居民人均消費性支出為13164元，其中交通通信支出2775元，佔比為21.1%，比1983年提高了20.5個百分點。

　　資料圖：1990年，貴陽市城市與公路共用的第一座立交橋——藝校立交橋完工。

　　交通基礎設施不斷完善

　　改革開放以來，貴陽交通基礎設施建設進程突飛猛進，城市交通配套體系日益完善，交通運輸業實現跨越式發展。截止2018年，貴陽市境內公路里程達10372公里，比1957年的216公里增長了47.0倍，年均增長6.6%。1991年貴陽市第一條高速公路通車，2015年實現縣縣通高速，2018年高速公路通車里程已超過600公里；總長374.4公里的“三環十六射”骨架路網正向“五環十八射”城市路網全面升級，人均道路面積達到28平方米，進入全國省會城市前列。2014年貴廣高鐵開通運行，標誌著貴陽邁進“高鐵時代”；2018年底軌道交通1號線全線通車，貴陽正式邁進“輕軌時代”；貴陽龍洞堡機場自1997年建成投用以來，國內國際航線不斷豐富，2018年旅客吞吐量超過2000萬人次。基礎設施日趨完善的高速公路、城市道路、高速鐵路、城市輕軌和民航空港構建了高效便捷的現代立體交通體系，貴陽中國西部交通樞紐的區位優勢愈加凸顯，為貴陽經濟社會快速發展提供了強有力支撐，為貴陽市民交通出行、出遊提供了便捷條件。

　　資料圖：2018年12月1日，貴陽市軌道交通1號線全線開通運營。圖為地鐵1號線觀山湖公園站

　　交通出行方式發生轉變

　　新中國成立以來，貴陽交通基礎設施日益完善，各種交通工具升級換代，市民出行方式發生了翻天覆地的變化。新中國成立初期，由於交通工具匱乏，交通體系不完善，居民出行基本靠“走”。改革開放以後，大部分人騎上了自行車，1980年貴陽市每百戶城鎮居民家庭自行車擁有量為34.5輛，農村家庭擁有量為27.0輛，“自行車大軍”成為城市道路上的一道風景線。90年代後，隨著工業社會的發展，摩托車逐漸成為市民出行的主要交通工具，1998年每百戶城鎮、農村居民家庭摩托車擁有量分別為3輛和101輛。進入二十一世紀，經濟社會飛速發展，城市交通配套體系不斷完善，越來越多的小汽車走進尋常百姓家，居民家庭買車需求逐漸升溫，2018年貴陽市私人車輛擁有量達136萬輛。計程車、公交車、輕軌等多種出行方式也越來越便利，極大地滿足了老百姓的出行需求。2018年貴陽市公共汽車營運車輛達2661輛，比1951年的10輛增長了265.1倍，客運量達51783萬人次，出租汽車達10034輛。現今，在“共享經濟”發展的背景下，網約車、共享單車等新興出行方式，更好地解決了城市“最後一公里”的問題，人們的交通出行方式趨於多元化，行得“更方便”。(盧昀 記者 文彬)

　　資料圖：貴陽龍洞堡國際機場