李小標：深耕工程塑膠20年

　　原標題：小小汽車配件藏著洪山區科技創新的“終極秘密” 李小標：深耕工程塑膠20年 

李小標

　　作為國家三大轎車生産基地之一的武漢，是名副其實的“汽車之城”。連續8年位列武漢市支柱産業的汽車行業，不僅需要整車製造的技術支撐，更少不了汽車零配件供貨商的鼎力支持。鮮為人知的是，只要打開神龍公司製造的汽車，其發動機艙內的塑膠件都是“洪山造”。

　　只要做好科技創新，“配角”也能唱好“主角”的“戲份”。走進洪山區白沙洲大道武漢亞中模具工程塑膠有限責任公司（以下簡稱武漢亞中），滿眼的獎狀與榮譽證書顯示出這家企業在科技成果轉化上的突出成績。已經73歲的武漢亞中董事長李小標，歷經20年技術引進、自主創新等歷程，他的創業經歷算得上是洪山科技創業的時代注腳。

　　56歲創業的國營廠老總

　　用市場換回法國先進技術

　　摩挲著挂滿墻面的榮譽證書，李小標開始回憶起創業生涯。出生於上世紀40年代的他，曾是武漢電視機廠的副廠長。在計劃經濟時代，漢産的鶯歌牌電視機風行全國，曾是高檔電子産品的象徵。隨著經濟體制改革的推進與時代的變化，國營廠效益日漸衰退，李小標把眼光投向了方興未艾的汽車行業。

　　上世紀90年代末，李小標認定家電行業已過紅利期，即將步入汽車社會的中國，將迎來市場的大爆發。“我當時還是張家灣亞中模具工程塑膠廠的廠長，負責為電視機廠做塑膠配件，眼看電視機廠不行了，轉型之路不走不行，而汽車正進入了大發展時期。”李小標表示。

　　正是在國外考察的過程中，李小標接觸到專業生産汽車塑膠産品的法國美嘉集團。1998年，在彼時“市場換技術”的戰略選擇下，他代表中方與法方達成合作協議，成立了武漢美嘉，雙方各佔50%的股權。在李小標看來，合作是各取所需——法方需要中國的汽車市場，而中方需要法方提供製造工藝。

　　2001年，武漢亞中完成了國企改制，李小標與其他股東成為武漢亞中的“掌舵人”，“國營廠老總56歲創業”被媒體廣泛報道。到了2002年，武漢亞中再向法方轉讓了20%的股份，用利潤換取雙方在技術上的平等權利，這件事讓李小標開始反思，“沒有核心技術，只能是外國人的代工廠，談不上民族工業”。

　　依託“大學之城”智力優勢

　　自主創新助推企業發展壯大

　　同屬工程塑膠，電視機與汽車的塑膠配件大不一樣。武漢亞中與法國美嘉合資成立的武漢美嘉，在2005年至2008年期間，引進了歐洲最先進的汽車發動機歧管、進排氣罩生産線。不過李小標仍不滿足，在他看來，實現産品線的國産化，才算得上把先進技術徹底“消化”。

　　作為洪山區知名企業的武漢美嘉，還在洪山區科技局的牽線搭橋之下，與華中科技大學達成合作，掛牌建立國家級“新材料實驗基地”，就此吹響了企業自主創新的號角。李小標表示，作為汽車之心重要配件的歧管與進排氣罩，既要剛性也要韌性，在耐溫耐壓耐腐上都需要較高指標，“洪山區有諸多全國一流高校，它們實驗設備齊全，科研力量雄厚，校企合作有很大空間”。

　　在不懈的努力之下，李小標治下的武漢美嘉獲得了20多項專利，完成了核心技術的吸收與消化。自2011年起，神龍公司開始全面使用武漢美嘉生産的發動機歧管與進排氣罩，武漢地區“做車不做芯”的歷史就此終結。

　　如今，“洪山造”的汽車塑膠配件，已經為神龍、東風、本田、福特、馬自達、通用等整車廠配套服務，公司也獲得了省市“高新技術企業”“武漢市名牌産品”等多項榮譽。

　　古稀之年再度轉型

　　引進以色列技術為新能源車服務

　　連續數年完成年銷售額3.5億，繳稅超4000萬，武漢美嘉成為洪山區民營經濟中的重要力量，而李小標也名列洪山區優秀企業家。在武漢亞中與法國美嘉20年合約到期之時，李小標出售股權，帶領武漢亞中開始了新能源車的摸索，于古稀之年開始人生中的第二次轉型。

　　“新能源車是汽車行業的發展方向，今後將成為汽車消費的市場主流。”李小標判定。為了在新能源車領域有所作為，他再度帶領公司團隊與以色列公司展開談判，試圖引進國外先進技術，複製美嘉的技術國産化之路。

　　據透露，輕量化、智慧化是新能源車的發展趨勢，而以色列在該領域全球領先。“我用廠房、資金、人員，來換取對方的先進技術。其産品線將覆蓋新能源車充電樁總成、玻璃升降機總成，以及燈具的智慧化改造。”李小標表示：“雙方已達成基本共識，將以合資公司的方式來投産，如今新廠房在洪山區青菱都市工業園，有望在不遠的將來投産使用。”