助力粵港澳大灣區建設 鐵四院再創一項世界之最

　　8月25日，南沙港鐵路洪奇瀝特大橋主橋鋼桁梁精準合龍，精度誤差控制在5毫米內。該橋由鐵四院設計。據悉，這是世界上最大跨度的連續鋼桁梁柔性拱鐵路橋。

　　南沙港鐵路是粵港澳大灣區的重要交通基礎設施工程，也是目前廣州南沙自貿區唯一的在建鐵路，全長87.788公里，設計時速120公里，預計2020年建成通車，屆時南沙港集裝箱班列將直達歐洲。該鐵路包括主跨600米的西江斜拉橋、主跨2x360米的洪奇瀝鋼桁梁柔性拱橋、主跨448米的龍穴南斜拉橋等多座大跨度複雜橋梁，被稱為“大跨度鐵路複雜橋梁博物館”。

　　洪奇瀝特大橋是該鐵路的控制性工程，長998米。鐵四院相關人士介紹，單純的拱肋柔軟似“麵條”，單純的鋼桁梁又難以承受360米跨度的鐵路荷載，該橋將剛性梁和柔性拱巧妙結合，形成強勁的承載體系。全橋總用鋼2.8萬噸，相當於4000頭大象重量，設計板式軌枕無道砟橋面，較有道砟節省用鋼量17%，節省造價9000余萬元。

　　據悉，該大橋鋼桁梁的成功合龍，為拱肋的架設鋪平了道路，為2020年南沙港鐵路建成通車和推進粵港澳大灣區建設奠定了基礎。（湖北日報記者雷闖、通訊員劉新紅、實習生陳玨、陳佩蕓）