“僵屍車”死灰複燃 徹底根治需重拳

　　2018年7月，石家莊市交管部門對全市“僵屍車”進行集中清理。然而，時隔不到一年，這一問題又死灰複燃。這些長期違停、破舊不堪的“僵屍車”反復出現，不僅影響道路通行，還引發了許多新的社會問題。近日，石家莊市裕華區、橋西區、長安區交警大隊紛紛開展行動，對轄區內的“僵屍車”再次進行集中清理。如何避免“僵屍車”反復出現，怎樣才能根治這一頑疾？記者對此進行了調查採訪。

　　遺棄成本低，“僵屍車”頻繁出現

　　“塔南路上有輛停放了半年的‘僵屍車’，非常影響行人通行，希望有關部門儘快處理。”

　　2月28日，接到市民反饋信息，石家莊市裕華區交警大隊立刻出動。上午10時左右，民警在談固南大街與塔南路交口東行200米的華城養車行門口發現了這輛“僵屍車”——車頭處保險杠及前機蓋大量殘缺，車內殘破不堪且涉嫌故意遮擋號牌，車胎乾癟，方向盤也難以轉動。

　　民警詢問車行員工了解到，這輛車是輛事故車，留在該車行很久了無人認領。在確認無法聯繫到車主後，民警找來拖車將該車拖移。

　　3月4日，石家莊市橋西區交警大隊接到市民反映，西二環與新石中路交口處停車場內，有輛“僵屍車”停放一年多，欠下停車費已近千元。

　　民警調查後發現，該車屬於過戶車輛，已近兩年未進行車檢，由於聯繫不到車主，民警只得將其強制拖離。

　　“清理‘僵屍車’已經成了我們的一項常態化工作。”石家莊市裕華區交警大隊隊長杜元告訴記者，對於巡邏中發現的以及市民舉報的“僵屍車”，能夠與車主聯繫上的，民警會通知車主及時將車移走；聯繫不上的，只能依法拖至“僵屍車”停放場地。

　　“目前，通過常態化治理，‘僵屍車’的總量有所減少，但離根治還存在一定差距。”在杜元看來，處理成本高、違法成本低是“僵屍車”頻繁出現的重要原因。

　　“很多‘僵屍車’是達到強制報廢年限但未申請報廢、年審期已過不去年審的，這些車輛越放，車主需要繳納的罰款或者費用就越多，車輛本身也越來越不值錢，車主索性一棄了之。”杜元介紹，依據目前的法律法規，除了強制報廢車輛外，對於遺棄車輛的車主，也沒有更為嚴厲的懲治手段，“好多車主甚至還希望由有關部門來幫他報廢車輛，這也導致了‘僵屍車’的屢治不絕。”

　　消滅“僵屍車”，需從源頭髮力

　　“目前對於‘僵屍車’任意佔用公共道路資源的懲戒力度偏輕，無法對‘僵屍車’車主形成有效的震懾。”有關專家建議，應完善法律法規，以法律形式明確規定車主遺棄“僵屍車”的法律責任，提高車主遺棄“僵屍車”的違法違規成本，達到遏制遺棄“僵屍車”行為的目的。

　　有關專家建議，對於能夠查詢、聯繫到車主的“僵屍車”，必須強制要求車主自行處理“僵屍車”；對車主拒絕處理的，由交管等部門強行處理，並給予一定的經濟處罰。對於暫時無法聯繫到車主、特別是公示後無人領取的“僵屍車”，由警方出面拖到報廢車輛停放專用場地，採取強制報廢措施，但是一旦查到車主，停車費、拖車費、報廢費等相應處罰一樣都不能少，要讓車主承擔起該承擔的社會責任。

　　“同時，可以建立相應的‘黑名單’制度，將車主信息與個人誠信記錄掛鉤。”有關專家認為，只有提高違法成本，出重拳治理，才能杜絕“僵屍車”。

　　“‘僵屍車’侵佔的是公共停車區域，同時也影響市容市貌。有些‘僵屍車’因為沒有走正規的報廢程式，還會給車主帶來隱患，比如車牌被他人盜用，用於違法犯罪，可能引發嚴重的法律後果。”在此，交管部門建議，處理閒置車輛一定要走合法程式。

　　其實，私家車報廢流程並不複雜。據民警介紹，車主結清交通罰款以及各種稅費後，就可聯繫汽車回收公司交售機動車。交售時填寫申請表，提交車輛登記證書、號牌和行駛證。回收公司將報廢車輛解體後，在7日內向車管所申請車輛的登出登記。車管所審查完畢後即可向車主出具登出證明。“這個處置過程中，車主會收到回收公司支付的相關收購費用。報廢時如果符合國家回收補貼政策，還可以申領補貼。”（記者 高珊 見習記者 劉秉鑫）