讓貨運實現“陸地飛行”

　　——全球首列時速350公里高速貨運動車組下線側記

　　12月23日，由我國成功研製的時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線。 河北日報記者 趙 傑攝

　　12月23日10時許，國産全球首列時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司正式下線，這不僅意味著我國將在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，並將“陸地飛行”的中國速度從載人客運拓展到物流運輸，更標誌著我國軌道交通裝備自主創新水準再攀新高峰。

　　時速350公里高速貨運動車組屬國家科技部重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項，由中車唐山公司牽頭，聯合國內優勢單位開展攻關，歷經3年多努力終於研製成功。

　　筆者在現場看到，這列具有中華鱘骨骼倣生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別於普通客運動車組最顯著的外觀特徵。車廂內部，高速貨運動車組沒有車窗，也沒有座椅，車廂內平滑的貨運專用地板上設有標準的集裝器具。

　　“車頭采用了倣生學原理，設計以中華鱘骨骼線形為特徵，目的是增大車頭長細比。”中車唐山公司産品研發中心高級工程師、高速貨運動車組總設計師梁永廷介紹，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。同時，動車組外皮採用環保水性漆，具有綠色環保特徵。

　　不但有靚麗的外表，更有強悍的“大腦”。

　　“高速貨運動車組利用大數據分析、雲端虛擬配載、精確稱重和遺傳演算法等技術，實現了貨物的智慧配載和車輛負載的合理分配。”梁永廷告訴筆者，此列高速貨運動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎，研製過程中，科研團隊突破了承載系統、走行系統、智慧化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創了高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜係化産品及模組化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。特別是無載波脈衝通信（UWB）技術、移動數據網絡及北斗衛星導航技術的採用，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。

　　貨運安全，防火最重要。據介紹，這列貨運動車組還設置了智慧火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區採用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達10年以上。

　　業內人士表示，近年來，隨著電子商務産業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。高速貨運動車組及其相關係統的開發研製，在我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建了多種裝卸作業場景下的駁接介面，搭建起高鐵貨運列車設計、製造、運維、檢修的産品全生命週期一體化平臺，將成為高速列車智慧製造的示範案例。（河北日報記者 湯潤清 通訊員 吳可超）