鄭州：20條廊道為城市打造“新風系統”

2018-09-17 14:29:07 來源：大河報責編：趙瀅溪

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　　東風渠沿線也是通風廊道

　　南水北調中線工程是通風廊道

　　大河報訊：城市的高樓越來越多，建築越來越擁擠，城市“發燒”症狀也愈發突出。

　　城市空氣流通不暢，如何變得清爽宜人？通風廊道是一個途徑，通過引入郊外的新鮮冷濕空氣，緩解城市的熱島效應、促進污染擴散、改善人體舒適度。大河報·大河客戶端記者從鄭州市相關部門了解到，目前鄭州正在開展通風廊道的相關研究，根據氣象統計資料和相關規劃，已經分析識別了20條通風條件良好的通風廊道。下一步，鄭州市將研究出臺通風廊道專項規劃，爭取早日讓通風廊道走進現實。

　　城市越來越熱了，需要涼風吹

　　鄭州對通風廊道規劃的相關研究，主要依據便是城市化效應所帶來的各種負面影響。記者從鄭州市城鄉規劃編制研究中心了解到，通過他們對近三十年來的氣象觀測資料的研究分析，鄭州市區的平均氣溫、平均最高氣溫和平均最低氣溫均呈明顯升高的趨勢。

　　城市熱島效應，指的是因大量的人工發熱、建築物和道路等高蓄熱體及綠地減少等因素，致使城市“高溫化”，市區氣溫明顯高於郊區的現象。根據氣象監測資料，鄭州城區與郊區的升溫幅度存在明顯差距。位於城區的氣象監測表明，城區的平均氣溫每10年增加0.639℃，而位於郊區的氣象站所監測到的升溫幅度則僅0.396℃。這種熱島效應，在逐漸增強。

　　現有氣象觀測資料顯示，鄭州的主導風向為東北風，刮東北風的天數佔一年總天數的9%。西北偏西風、南風比率也較大。省氣候中心相關人士說，北部沿黃河一帶和中心城區西部以東區域，主要以東——西向的風向為主，中心城區的東部以東北——西南風向為主，市區西南部風向以西北——東南居多。不過，具體到局部地區，風場也各有不同。

　　一邊是發燒不退，一邊是北風在吹。如何把這些風引入市區，讓整個城市充滿活力？鄭州市規劃局聯合河南省氣候中心所做的《鄭州市通風廊道評價研究》《鄭州市通風廊道規劃研究》，便是通過構建具有較強通風能力的廊道，提升城市的空氣流動性，為城區引入新鮮的冷濕空氣，以緩解城市化效應，增加和改善市民的舒適度。

　　已識別20條通風廊道一級廊道貫穿整個城區

　　市規劃局編研中心相關人士說，他們依據鄭州過去多年的氣象資料和主導風向的研究，分析識別出來了20條現狀存在的、通風條件較好的通風廊道。通風廊道系統，基本與主導風向平行。根據初步研究，共有7條一級通風廊道，寬度在200米以上，可貫穿整個城區；還有13條二級通風廊道，寬度在50米以上，長度可從城市邊緣抵達熱島核心區域。

　　根據市規劃局編研中心相關人士透露，這些通風廊道的走向主要沿鐵路、河流、高速公路、主幹道等既有通道。其中一級廊道包括：南水北調中線工程、京廣鐵路、中州大道及兩側綠化帶、京廣高鐵及兩側綠化帶、京港澳高速及兩側綠化帶、賈魯河、連霍高速及兩側綠化帶。

　　二級廊道分三個區域設置，東部區域設置5條，分別為鄭東新區南北運河一線、熊耳河至金水立交一線、東風渠沿線、金水東路至京廣快速路一線、隴海鐵路東段；南部區域設置4條，分別為七里河、紫荊山路及兩側綠化帶、大學路及兩側綠化帶、南水北調中線工程至金水河一線；西部區域設置4條，分別為中原西路及兩側綠化帶、西流湖一線、北三環及兩側綠化帶、京廣快速路及兩側綠化帶。

　　據介紹，通風廊道確認的原則，主要是選擇盡可能具有較強通風能力的區域，如河道、公園、綠地、道路及低矮分散建築群。通過將這些區域連通，促進冷熱空氣流動交換。南水北調中線工程、京廣鐵路、中州大道、北三環、東風渠等沿線，則具有先天的廊道條件，符合通風廊道的要求。

　　驅霾只是作用之一通風廊道將優化城市佈局

　　通風廊道在我國是一個新鮮事物，之所以被越來越多人關注，主要是其對大氣污染的擴散作用。把風引入城市，將城區的污染物擴散出去，相當於安裝了一個超大的“新風系統”，以達到大氣污染治理的效果。

　　河南省氣候中心相關人士分析說，“引風除霾”“通風廊道治霾”把通風廊道的概念局限化了，除霾只是通風廊道的一部分內容。所謂城市通風廊道，是以提升城市的空氣流動性、緩解熱島效應、改善人體舒適度為目的，為城區引入新鮮冷濕空氣而構建的通道。

　　但當地大氣污染的治理，關鍵還要依靠氣候環境的改善，以及本地污染的管控和削減。上述人士解釋說，通風廊道主要還是服務於城市的優化佈局、空氣的良性流動。

　　通風廊道不是要造風，而是讓郊區的冷空氣帶更暢通地流動到市區，並將市區的熱空氣交換走，從而有效降低市區溫度。上述人士說，今年10月1日正式施行的《河南省氣候資源保護與開發利用條例》，也做了相關表述：“城市規劃和建設應當綜合考慮城市氣候影響，合理利用城市氣候資源，優化通風廊道佈局，提高大氣自凈能力，避免和減輕大氣污染物的滯留，減緩城市化氣候效應。”（大河報·大河客戶端記者劉瑞朝通訊員呂銳文記者白周峰攝影）

　　相關延伸丨

　　看看國內其他城市的通風廊道什麼樣

　　城市通風廊道究竟是什麼樣子？從國內一些大城市的實踐中，可以看出大概。成都和鄭州一樣，擬規劃建設兩級通風廊道。其中一級通風廊道根據目前城市形態和已有條件開發形成，二級通風廊道通過河流、道路以及兩邊綠地走向進行規劃，大體為南北走向，這也符合成都的主風向。通風廊道寬度上要求一級不小于500米，二級不小于50米；建築高度不應超過40米，主導來風方向第一排建築應至少降低建築高度20%；密度不應大於30%，建築間口率不宜超過70%。通過一級通風廊道引入新風，將風盡可能留下來，進入城市，再通過中心城區二級廊道在城市內部進行分配，繼續輸送到各個角落。通風廊道網絡系統形成後對促進污染物擴散起到調節作用。

　　北京則是通過楔形綠地構建城市通風廊道。楔形綠地，是從城市外圍嵌入城市內部的綠地，呈不規則的楔形，有助於城郊空氣的交換和流通。在北京的綠化規劃中，圍繞城區將建設九片巨型綠楔，最寬處可達十余公里。這些楔形綠地均指向中心城區，尾部則甩出六環。

　　業內人士說，通風廊道的構建，與一個城市的總體規劃相勾連，有效保護和合理利用那些用於改善城市氣候環境的土地。這樣，可有效防治建成用地的過分板結和生態功能用地的過度缺失，以保證城市的水土和生態環境系統的完善。

　　通風廊道是一個綜合性的系統，涉及生態綠化、熱島效應、驅霾除霾等。它確實能為風在城市中的良性運動創造便捷通道，有助於風速的提高，在加速污染物輸送的同時，稀釋污染物的濃度，以降低污染。