10月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公佈的一組數據顯示，9月創下了7年內新車銷售最大降幅。在當前車市銷量下行的巨大壓力下，不少業內人士期待著政府能出臺“救市政策”。日前，網上傳出消息稱，中國汽車流通協會已向中國商務部和財政部提交建議對2.0L及以下排量汽車購置稅減半徵收的文件。
無論是汽車經銷商還是想買車的消費者，都更加期盼購置稅減半的政策能夠重新實施，以提振車市的消費熱情。
9月多數車企銷量遭遇“滑鐵盧”
10月12日，中汽協正式對外發佈了今年9月以及1~9月中國汽車市場銷量數據。數據顯示，9月中國汽車生產235.62萬輛，同比下滑11.71%，銷售239.41萬輛，同比下滑11.6%。
1~9月，汽車產銷分別完成2049.13萬輛和2049.06萬輛，產銷量比上年同期分別增長0.87%和1.49%。前9個月中國汽車市場一直保持微增長狀態。
乘用車方面，9月產銷分別為202.5萬輛和206萬輛，同比下滑11.9%和12%，乘用車市場出現了連續3個月產銷同比下降的情況。僅少數幾個品牌在9月保持了同比增長，多數車企都出現了不同程度的銷量下滑。
購置稅減半政策再被提出
在車市銷量不振，遭遇“最慘”9月的背景下，日前有消息傳出稱，中國汽車流通協會已向中國商務部和財政部提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%，以扭轉銷售頹勢。
隨後記者第一時間向中國汽車流通協會進行求證，儘管協會方面就網上的消息沒有給予確認，但同時表示近期會有相關消息出來。
而同一時間，國務院辦公廳印發《完善促進消費體制機制的實施方案》，其中也提到，繼續實施新能源購置稅優惠，調整完善車輛購置稅分配政策。
事實上業內對於出臺刺激政策早有討論，全國乘聯會秘書長崔東樹表示：“早在六七月份時，有關部門便向政府領導提出過相關建議。”
購置稅減半政策曾頻頻“救市”
“今年車市整體疲軟，經銷商在苦苦支撐維持銷量，同時面臨著主機廠和現金流的雙重壓力。”汽車銷售業內人士表示，“自2018年1月1日取消購置稅優惠政策後，今年的汽車市場疲態顯露，近幾月汽車銷量與往年相比下滑明顯。”
實際上，購置稅確實對汽車市場有很大的影響。2009年，為了刺激當時相對比較低迷的汽車市場，國家首次推出了1.6L及以下車型購置稅減半優惠政策，對於刺激市場增長的效果十分明顯。數據顯示，2010年國內汽車銷量同比增長了32.37%，乘用車銷量增長33.17%。然而，在政策調整後的2011年，汽車銷量增幅僅為2.45%，增速較前一年明顯放緩。
隨後2015年10月又一次推出購置稅減半政策，國內車市銷量在此期間出現高速增長的良好表現。根據中汽協數據顯示，2016年全國汽車銷量為2802.82萬輛，增長13.65%，是自2013年以來最大的銷量增幅。隨後購置稅優惠政策持續到2017年年底，2018年正式取消。
有專家表示，購置稅減半政策對於經銷商、車企以及消費者來說均有利好。一方面可以使消費者購車成本降低，另一方面也可以增加車企、經銷商收入。從另一個角度看，購置稅優惠政策也促進了以1.6L及以下排量車型為銷售主力的廠商發展。
消費者期盼購置稅優惠
從今年1月1日起，1.6L及以下排量車型購置稅從7.5%的稅率恢復到了10%，記者計算了一下，僅這2.5%的變化，售價為9萬元的車就要多花1923元稅錢；11萬元的車，多出2350元稅錢；13萬元的車，多出2778元稅錢；15萬元的車，多出3205元稅錢；20萬元的車，多出4274元稅錢。
另一方面，購置稅優惠政策結束後，不少廠家雖然推出過一段時間的購置稅減免優惠，但消費者總覺得“羊毛出在羊身上”，並沒有達到應有的優惠效果，再加上今年廠家推出的新車較多，截至目前已經有近300款新車上市，因此在消費者看來，今年買車總體價格並不便宜。
記者隨機詢問了幾位打算近期購車的消費者，他們均表示購置稅是一筆不小的開支，如果能有優惠政策，將對他們有很大的吸引力。舉例來說，一輛10萬元的國產車（1.6L以上），剔除增值稅後按10%納稅，買車人需要繳納8547元的購置稅，對於大多數買車人來說也是一筆不小的開銷。購置稅減半之後則僅需4273元。這對價格敏感的消費者而言，是非常大的利好政策。
不僅僅是家用車，按照前兩次購置稅減半政策，包括奔馳C180、寶馬316i、奧迪A3等共有20餘款搭配1.6L及以下排量發動機的入門級豪華車，也在購置稅優惠範圍內，豪華品牌入門級車的售價都在25萬~30萬元，因此，減免稅費幅度會更高，起碼在1萬元以上。
不少消費者表示，鋻於今年車價偏高、優惠力度有限的情況，寧願再等上兩個月，看明年年初政策會不會有所調整，“購置稅優惠，能省個幾千上萬元，加上國六實施後國五要降價，明年買車或許更合適”。（大河報·大河客戶端記者 祁驛 解元利）
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