夏季用車，機油該咋選？

　　每到夏季，高溫天氣對車輛都是個不小的考驗，很多車主都會在酷熱到來之前給愛車來一次全面的保養。有人認為應對夏季高溫，要換用黏稠度更高的機油，但也有人提出，機油黏稠度過高會增加油耗。那麼，夏季用車到底該怎麼使用機油呢？記者對此進行了了解。

　　機油分夏季、冬季和四季油

　　一些有經驗的老司機認為，炎熱的夏季，發動機要換用黏稠度更高的機油。有車主反映，在汽修店保養車輛時也會被推薦使用黏稠度更高的機油。理由是，夏季高溫，發動機的零部件磨損會加劇，好機油對發動機的保護很重要。

　　鄭州市經二路上一家汽修店的趙老闆告訴記者，車輛使用的機油有冬季和夏季之分。不過目前隨著機油技術的進步，也出現了多級機油，比如有抗高溫、抗氧化的sl級合成機油，遇熱變黏稠，遇冷就稀釋，能夠同時滿足低溫黏度與高溫黏度，也就是常説的“四季機油”。另外，全合成基礎油的普及也讓機油的性能顯著提高，為了方便，現在很多私家車用的基本都是四季油。單從適用性角度來説，夏季更推薦使用10W40型號的機油。

　　黏稠度不是越高越好

　　記者調查後發現，機油低黏稠化已經成為主流趨勢，並非黏稠度越高就越好。機油黏度增大，發動機內各個部件的摩擦力也會變大，會進一步增加油耗。此外，機油黏度高，缸體內油壓很高的時候流動性就差，很多部件的表面得不到及時潤滑，並且機油的循環變差後，散熱效果也會打折扣，很容易導致發動機過熱。

　　為什麼很多老司機會存在使用高黏稠度機油的誤區？專業人士分析，這可能跟發動機結構有很大關係。以前黏稠度高的機油主要用在柴油機、越野車上，因為發動機精密度差，零部件之間的縫隙大。但是隨著汽車技術的快速發展，發動機的精密程度越來越高，如漢蘭達、霸道這樣的越野車都可以使用0W20這樣的低黏度機油，實現更高的燃油經濟性。

　　夏季注意水溫更重要

　　據鄭州世紀鴻圖4S店的售後高經理介紹，夏季雖然氣溫很高，但是不能把環境溫度和發動機的工作溫度混為一談。在發動機運行過程中，冬季和夏季工作溫度基本都在90~100℃，因而環境溫度對其影響微乎其微。比如你的車在冬季使用的是5W30機油，那麼在夏季你同樣可以使用這個黏度的機油。

　　對於一般私家車而言，車主沒必要糾結機油品牌，只要油不假，保護程度都差不多。有原廠專用機油的話最好一直用原廠油，現在很多品牌都是一萬公里才換油。

　　對動力系統而言，最重要的不是機油而是水溫。高溫天氣更要保證水箱冷卻液充足，才能讓發動機更好地散熱。高經理介紹，他們在車輛維修過程中，碰到過很多車主為了省事用自來水充當冷卻液的情況。這樣不僅影響水箱使用壽命，冷卻效果也會大打折扣。

　　換用不同機油傷車嗎？

　　有些車主擔心，換用不同品牌的機油會影響發動機使用。記者從趙老闆口中得知，在車輛沒有別的問題時，換用不同品牌的機油對發動機基本沒有影響。車主孫先生説，自己的車原來用的一直是4S店原廠油，這幾年自己在家換，有什麼油用什麼油，基本察覺不到差異，只要是正品機油就行。

　　某4S店維修技師王經理指出，如果兩款機油可以互容就沒事，所謂互容就是兩款機油的添加劑不會起反應。對於普通車主而言，很難判斷機油是否能夠互容，簡單有效的方法就是使用汽車廠家專門認證的機油，這些通過認證的機油都可以互容。不過穩妥起見，車主在外面更換不同品牌機油之前，最好先清理潤滑系統。機油等級和黏度指標要按照原廠要求選擇合適的機油産品，這個在車輛使用手冊或者發動機艙內中都會有註明。（記者 耿子騰）