河南車市迎來“期中考”

2019-07-11 11:23:49  來源:大河報  責編:劉徵宇

【汽車-圖片】河南車市迎來“期中考”

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  進入七月,車企“期中考試”成績頻出,持續下滑的汽車市場銷量也終於有了亮色。

  根據中國汽車流通協會和乘聯會發佈的數據,6月全國乘用車銷量達到176.6萬輛,同比增長4.9%,是時隔12個月後的首次同比正增長。至此,2019年1~6月,全國累計銷量為995.4萬輛,同比下滑9.3%。

  2019年上半年,車市經歷了些什麼?又將向何處去?為此,大河汽車策劃了河南車市半年報系列報道。

  河南車市半年報之合資篇

  日係增長,德美係穩健,韓係自救成功,法係仍然迷失

  合資車分化程度加深

  小楊和小李是同學,他們分別是鄭州兩家合資品牌4S店的銷售顧問。2019年上半年過去後,他倆的工作都發生了變化,小楊從法係品牌到了一汽-大眾,小李則從美係品牌跳槽到了廣汽豐田。

  而這,也正是上半年河南車市合資品牌的一個縮影——在增量收緊的情況下,合資車發生了急劇的分化。

  日係高速增長中也有隱憂

  “都説日係情況好,但是我們的廣汽三菱不好,國五國六切換虧損嚴重,市場整體下滑,下半年我們要做品質行銷,不追銷量。”作為中鑫三菱執行董事,中鑫汽車總經理秦喬紅説,雖然日係品牌整體在高速增長,但産品投放較慢的廣汽三菱和馬自達等品牌,並沒有跟上步伐。

  以“兩田一産”為代表的日係第一集團,在2019年上半年逆市上揚。

  廣汽本田同比上漲16.4%;東風本田相比去年同期上漲34.4%;一汽豐田合計批售數量超38萬輛,同比增長6%。值得一提的是,一汽豐田經銷商的平均庫存系數僅為1.0,遠低於行業平均庫存水準。廣汽豐田上半年累計銷量為31.12萬輛,同比增長22%;東風日産同比增幅0.3%,其中SUV車型表現不俗,奇駿上半年同比增長9.3%,全新逍客上半年同比增長10.5%。

  但也不是所有日係車都增長,馬自達同比下跌了27%,廣汽三菱同比下跌16.06%,斯巴魯銷量也無起色。

  “其實就看誰的新産品多,新技術多,新配置好。”一汽豐田4S店的負責人説,即便是逆市增長的日係,也被市場逼得拿出了所有的本領,而那些節奏稍慢的日係車,日子並不好過。“比如我們即將推出的新一代卡羅拉,10多萬的車就要配8個氣囊,還有一大堆的配置升級,不拿出誠意來,即便是日係車也得不到市場認可。”

  德係美係平穩發展穩健進步

  體量最大的德係車和美係車在上半年相對平穩。

  率先公佈6月份銷量數據的一汽-大眾,雖然以12.51萬輛的6月份銷量成績以及65萬輛的上半年累計銷量刷新了紀錄,但上汽大眾以91.9萬輛的成績仍然排在首位,緊隨其後的是上汽通用的83.4萬輛。

  受整體車市低迷的影響,德係車增速不大,但發展較為穩健,6月份一汽-大眾品牌旗下七款車型月銷量突破一萬,上汽大眾途岳也是不斷刷新銷量紀錄。

  “雪佛蘭、別克今年産品結構發生了變化,高頻次新車上市,新老車型切換頻繁,産品曝光度增強,市場關注熱度提升。”河南新未來集團總經理朱燦峰表示,上汽通用為代表的美係車今年加快了新産品的投放速度,加上廠家政策配合較好,使得大部分經銷商同比實現了增長。

  “福特因全國銷量同比下滑,所以利潤表現不如2018年,但五六月份環比銷量提升顯著。”河南東城天道總經理郎敏表示,福特下半年將上市三款新車型,福克斯跨界、銳界和金牛座新款,廠家同時也調整了銷售策略,相信下半年會有提升。

  韓係法係在自救中度過上半年

  雖然截至記者發稿時,北京現代還沒有公佈上半年銷量,但據業內統計,其應該將近30萬台;東風悅達起亞6月銷量30563台,環比大漲31.9%,同比增長27.3%,上半年累計銷量達162679台。

  “雖然還不能説韓係車自救成功了,但無論是主打性能車的北京現代,還是主打新價值的悅達起亞,都實現了逆市前行。”北京現代長江店的負責人表示。

  相比日係車的節節高升、韓係車的頑強堅挺、美係車的不斷升級、德係車的穩健發展,法係車則還在迷茫中。據乘聯會的統計數據顯示,今年5月份法係車總體銷量僅為0.98萬輛,佔乘用車銷售總量的0.63%,在所有國外品牌中市佔率最低。

  省汽車行業協會相關人士認為,在消費者更注重産品力的當下,對於處在極度困境中的法係品牌而言,推出更有競爭力的産品,才是其保住中國市場佔有率的最有效方法。

  河南車市半年報之豪華車篇

  有的降價沖銷量,有的穩坐釣魚臺

  豪華車的夏天很熱鬧

  “我一看英菲尼迪都降價這麼多了,就買了一輛。”借著國五大降價,鄭州市民趙女士終於買下了自己心儀已久的QX50,而她的朋友,則加價買了雷克薩斯。

  儘管2019年上半年整體車市處於負增長,但豪華品牌卻逆勢跑贏大盤,成為繼新能源汽車市場之後,增幅最快的細分市場,同比增長超過9%。

  一線豪華下探保增長

  “我們是新店,但是價格優惠也不少,所以銷量還不錯。”鄭州威佳奧迪負責人表示,價格的日趨親民化,使得奧迪在河南的銷量又上了一個新臺階。而鄭州寶馬寶蓮祥和奔馳鵬龍萬通的相關人士也表示,上半年以BBA為代表的一線豪華品牌,整體價格是下探的。

  一個明顯的證據就是,在豪華車入門市場,奧迪A3、奔馳A及寶馬1係佔到國內市場份額前三位。

  在上半年終端價格方面,豪華車各主要細分市場折扣率環比均出現上升,除雷克薩斯ES、雷克薩斯RX出現加價銷售外,大多車型折扣加大。

  4月1日起,我國增值稅稅率下調政策正式實施,生産製造業的增值稅稅率由16%降至13%。受此政策影響,各車企紛紛下調價格,豪華車迎來新一波降價潮。從一汽-大眾奧迪、梅賽德斯-奔馳、寶馬(中國)和華晨寶馬,到捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎……豪華車市場全係車型,包括在華生産的國産車型均不同程度下調官方指導價格。

  二線豪華增速可不慢

  趁著降價,鄭州市民王超把自己的本田CRV換成了凱迪拉克XT5,“指導價快40萬的車,現在20多萬就能拿下,我覺得很值”。

  “我們的ATSL和XTS不但全都賣完了,還得幫客戶找車源。”河南旭龍凱迪拉克的王女士告訴記者,得益於價格下探,作為二線豪華品牌的凱迪拉克,近幾個月來銷量一直在增長。上半年累計銷量達到114592輛,相較2018年同比增長了1.98%,其中6月份銷量再破2萬輛,達到21210輛,同比幅增高達51.5%。

  其他二線豪華品牌也在高速增長,上半年沃爾沃在華銷量創下歷史新高,同比增長10.2%;根據雷克薩斯公佈的最新銷售數據,上半年實現了93823輛的銷量,位列豪華車市場第五名。

  下半年競爭更激烈

  根據規劃,凱迪拉克國産中大型豪華SUVXT6將於下半年上市,全新轎車CT5也將於年底上市,新車在尺寸和動力方面有很強的競爭力,銷量有望迎來新的突破。

  今年在上海車展上全球首發的高端MPV全新LM預計將在年底上市、在深港澳車展推出的新款中大型SUVRX和RXL或也將在年內上市,雷克薩斯在下半年會迎來新的爆發。

  此外,沃爾沃新一代S60即將上市,V60也宣佈要國産,並計劃於今年在中國實現全面電動化。

  而隨著林肯飛行家為代表的美式豪華中大型SUV的上市,下半年的豪華中大型SUV市場,消費者的選擇也會更多。

  河南車市半年報之自主篇

  份額下滑前五卻穩定,技術和産品才是根本

  自主品牌需要不忘産品初心

  “6月,我們的榮威實現了1.5倍的增長,同比增30%。此外,江淮也已經觸底反彈。”河南世紀陽光總經理孫曉波説,自主品牌這半年,比預想中要好過一些。

  受國五清庫存拉動,6月自主品牌汽車終於翻身,在目前已經公佈6月銷量的車企中,同比下滑的僅海馬汽車一家,其餘包括上汽榮威、名爵、比亞迪、江淮、廣汽傳祺等車企,單月銷量都出現上漲。

  但是自主品牌在上半年的市場佔比,同比下滑了4.2%,缺乏技術和産品更新能力的車企,正在和頭部車企拉開距離。

  前五名車企份額很穩定

  6月,比亞迪銷量為3.87萬輛,同比增長3.08%。上半年,比亞迪累計銷量約為22.81萬輛,同比增長1.59%;其中,新能源汽車累計銷量同比增長94.50%。廣汽傳祺也一改此前的低迷,6月終端銷量達到5.45萬輛,同比增長57.6%;由此拉動傳祺上半年銷量達到28.32萬輛,同比增長5.6%。

  此外,江淮6月銷量3.2萬輛,同比增長11.47%。上汽乘用車旗下的榮威6月銷量達到4.76萬輛,同比增長40%,上半年銷量21萬輛,同比增長6%;名爵6月銷量為2.5萬輛,同比增長55%,上半年銷量12.69萬輛,同比上漲3.8%。從目前情況看,只有海馬尚未止跌,其6月銷量僅3702輛,同比減少34.16%,上半年銷量1.44萬輛,同比減少65.16%。

  值得注意的是,自主品牌前五名的吉利、長城、長安、上汽乘用車和廣汽傳祺,雖然也有銷量下滑,但市場份額並沒有明顯下降,反而有提升的趨勢。以吉利為例,今年前5月市佔率達到6.68%,而2018年年底時是6.2%。

  “相對於合資車的價格倒挂嚴重,我們的自主品牌雖然有下滑的,但還能確保利潤。”河南天行健集團副總經理季堯亮説,下半年他們將不再擴張品牌,以降庫存和穩銷量為主。

  自主品牌産品和技術門檻升級

  “從長期的市場走勢看,合資品牌進一步下探到10萬元以下區間,包括A0級在內的中低端市場因消費升級帶來的需求萎縮,將進一步擠壓自主品牌的生存空間。”業內人士表示,從去年開始,不僅如力帆、比速、眾泰這樣的弱勢品牌,正在和頭部車企拉開差距,像上汽通用五菱這樣曾頂著“神車”光環的企業,也因為中低端市場的萎縮和品牌向上突圍無力,而陷入困頓。

  7月5日,據上汽集團公佈的産銷數據顯示,上汽通用五菱6月銷量為10萬輛,同比下滑36.4%;上半年累計銷量為74.5萬輛,同比下滑29.2%。至此,今年上汽通用五菱已經連續6個月銷量處於暴跌狀態。

  上汽集團總裁、乘用車公司總經理王曉秋表示,在市場中找準自己的定位,提升規模,將技術優勢轉化成市場優勢;要提升系統能力和全生命週期的競爭力,提升車型的穩定性和殘值;加速佈局海外市場。

  一汽紅旗在今年上半年的爆發就是個很好的例子,因為産品到位,僅6月份,紅旗品牌總銷量就突破8000輛,同比增長167%,環比增長25%;上半年累計銷量突破3.32萬輛,超去年全年銷量總和。

  河南車市半年報之新能源篇

  補貼大幅退坡,熱度卻在上升

  新能源汽車亮點不少

  雖然是週一,北汽新能源河南天之悅4S店人氣依然旺盛,“給家裏再添個新能源車”成了很多到店消費者購買的理由。雖然面臨著補貼大退坡,但新能源市場6月批發依然實現13.4萬台的銷售水準,同比增長97.9%。其中純電動A級車型增量最強,佔純電動乘用車銷量的58%。

  上半年,新能源市場全國狹義銷量57.6萬台,同比增長65.8%,成績亮眼。

  主流車企切換到了新能源跑道

  “我們上半年賣得好的車型裏,就有帕薩特插混和途觀L插混。”多家鄭州上汽大眾4S店的負責人表示,帕薩特PHEV的增長速度很快,“合資B級插混車,賣到了新能源車前八,很不錯”。多位業內人士表示,這説明主流車企正在切換到新能源車的跑道上來。

  已經切換跑道的比亞迪,上半年一共售出14.57萬輛新能源汽車,同比增長94.5%。目前新能源汽車銷量已佔比亞迪整體銷量的64%,成為拉動其銷量的主力。

  吉利在新能源汽車業務上的增長則更為誇張,上半年同比大漲301.06%。幾何A、帝豪GLPHEV、繽越PHEV等多款新能源車型,正逐漸成為吉利新的銷量增長點。

  除了産品本身,新能源車在用車成本以及保養成本方面的優勢,再加上在河南所有城市都可享受不限牌、不限行等政策支持,無疑成為網約車企業選購車型的首選。

  目前,包括廣汽、吉利、上汽等企業都相繼進軍網約車行業,如上汽的享道出行和吉利的曹操出行,都把鄭州作為重點市場,這無疑將使得鄭州乃至整個河南的網約車行業,加速進入全面電動化。

  此外,根據6月10日省政府辦公廳發佈的《關於印發<河南省加快新能源汽車推廣應用若干政策>的通知》,更新公務車輛原則上全部為新能源汽車,更新的計程車也將全部為新能源汽車。

  傳統新能源企業不斷升級産品

  今年3月,財政部等四部委發佈文件,6月25日是新能源補貼新政過渡期的最後一天,此後,無論是純電車還是插電式混動車,都將按照今年退坡後的標準申請補貼,不但國家補貼標準降低約50%,地方補貼也直接退出。

  新政落地前後,記者走訪鄭州多家新能源汽車經銷店發現,雖然新能源廠商都表示車價將上漲,但在實際銷售中,優惠幅度卻在提高。

  而為了應對補貼退坡,傳統的新能源廠家不斷升級産品。在現在的新能源汽車市場,250公里的續航里程已經成為標配,各家車企紛紛提高自己的續航里程。主流的A級純電動車型如吉利帝豪EV300、比亞迪e5和比亞迪秦EV等都將續航里程提升到超過300km;北汽EU400、奇瑞艾瑞澤5e等車型甚至還超過了350km。

  “補貼的退出使得未來市場優勝劣汰形勢更加嚴峻。企業要練好電池、電機、電控等電動化基本功,保障産品品質。”歐拉河南源通總經理馬長春説。

  造車新勢力在河南增長速度快

  河南新未來集團總經理朱燦峰介紹説,雖然新能源國補退坡,但他們經銷的威馬汽車,作為新造車勢力,市場反響很好。朱燦峰説,除了因為威馬的綜合續航能力在同級別競品中處於領先優勢,陸續推出的保價計劃、煥新計劃、1+1禮遇雙享、威盟版車型、自動駕駛輔助等活動和新科技武裝,也調動了河南消費者的熱情。

  與之情況相同的還有蔚來汽車,6月份蔚來汽車在鄭州的銷量超過了很多地區,成為全國第三。該店負責人表示,除了對新産品的熱情外,蔚來在退補前出臺了一些利好政策,比如家庭安裝不了充電樁的,提供客戶一年的一鍵加電充電車等。

  而得益於代工工廠在鄭州,小鵬汽車也成了上半年鄭州街頭的常客。顯然河南消費者對新産品和新品牌的熱情是巨大的,這也成為造車新勢力紛紛佈局河南的主要原因之一。(大河報·大河客戶端 記者 祁驛 耿子騰 解元利 史歌 文 耿子騰 攝影)

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