Magyarország egyik sikeres cége, az NNG navigációs autóipari szoftvermegoldásaival a világ autóiparának egyik meghatározó vállalata. A világ hat kontinensén összesen 12 irodával és négy képviselettel vannak jelen, termékei több mint 190 országban, ötven nyelven érhetők el. 2014-ben elnyerték a leggyorsabban növekvő európai vállalat címet az üzleti élet Oscarjának megfelelő International Business Awardson. Az NNG 2007-től kezdve van jelen a világ jelenlegi legnagyobb autópiacán, Kínában. Kezdetben Kantonban, majd Sanghajban nyitottak irodát. A magyar cég kínai üzleti tevékenységének fejlődéséről Huang Zhishan (Roger Huang), az NNG ázsiai és csendes-óceáni piacáért felelős vezetőhelyettes nyilatkozott a Kínai Nemzetközi Rádió (CRI) magyar szerkesztőségének.

Az NNG az autóipar egyik meghatározó globális vállalata

Az NNG-t magyar technológiai szakemberek alapították 2004-ben. Eredeti célja egy felhasználóbarát és szebb navigációs megoldás fejlesztése volt. Az NNG a „moduláris egy technológia" jellegű szoftverstruktúrára helyezi a hangsúlyt. Minden általuk fejlesztett felhasználói funkciót háromhavonta egyetlen moduláris alapmotorba foglalnak, és így az ügyfelek számára a lehető legjobb felhasználói élményt nyújtják a globálisan fejlesztett funkciók felhasználásakor, mondta Huang a telefonbeszélgetés során.

„Navigációs termékünk legnagyobb előnye az, hogy olyan különleges szoftverstruktúrát használunk, amelynek minden új verzióját a felhasználók igényeinek és javaslatainak figyelembe vételével alakítjuk ki. Talán nem mindenkinek van szüksége minden új funkcióra, de így nekik is lehetőségük nyílik kipróbálni azokat" – fogalmazott Huang.

Az okostelefonok megjelenésére reagálva az NNG rendkívül gyorsan integrálta az új telefont és annak funkcióit a gépkocsiba szerelhető infotainment rendszerekhez kidolgozott szoftvermegoldásokba. Ez lett a NavFusion nevű rendszer. Az NNG NavFusion egy olyan rendszer, amely a fejegységet és az okostelefont hasznosítja. Tehát a hagyományos „mirroring" megoldás helyett a NavFusion egy olyan társítható alkalmazás, amely az okostelefon használatával intuitív módon támogatja a fejegységet. A fejegység továbbra is az úgynevezett infotainment rendszer központja, és az okostelefon biztosítja a konnektivitást és egyéb kiegészítő, támogató funkciókat a felhasználói élmény javítása érdekében.

„A NavFusion egy olyan szoftvermegoldás, ahol az alaprendszer a gépkocsi fejegységének része, és a társított alkalmazás az okostelefon része. Ilyen például a távkontroll, ami lehetővé teszi, hogy az autóvezető az irodában előre megtervezze az útvonalat, és ezt elküldje az autó navigációs rendszerébe. Ha az autóból kiszállva tovább kell gyalogolni, akkor az okostelefonra küldheti az útvonalat a NavFusion alkalmazással" – magyarázza a regionális vezetőhelyettes.

A NavFusion szoftverstruktúra kifejlesztését jelentős sikerek követték. A japán Pioneer vásárolta meg elsőként az NNG technológiáját az autókba szerelt termékeihez. A Pioneer után számos autóipari OEM, például a Mazda és a Chrysler is a NavFusion szoftverstruktúrát integrálta saját alkalmazásaiba.

„2013-ban és 2014-ben a NavFusiont először a Pioneer alkalmazta az olyan autós infotainment rendszereihez, amelyeket a tulajdonosok a gépkocsi megvásárlása után tetszésük szerint választottak. 2015 óta folyamatos az együttműködés a Pioneerrel. A Mazdával és a Chryslerrel két éve folytatott együttműködésünk célja az, hogy az általuk gyártott gépkocsikba is a NavFusion szoftverrendszer kerüljön."

Az NNG megjelenése Kínában

Az NNG 2007-ben kezdte meg működését Kínában. Kezdetben szervízszolgáltatást nyújtottak a személyi navigációs készülékeket (PND) gyártó és utópiaci ügyfeleiknek, amelyek a világ több országába exportálják hardverüket.

„Valójában már 2006-2007-ben is jelen voltunk Kínában, de ekkor főleg technológiatámogatást nyújtottunk. Kezdetben Kantonban utópiaci és technológiatámogatási tevékenységet végeztünk. Az akkori ügyfeleink termékeit főleg exportra gyártották Kínában."

2009 óta az NNG a PND-ről az autóipari utópiacra, vagyis az értékesítés utáni piacra és az autóipari OEM Line Fit navigációs piacra helyezte át a hangsúlyt.

„2012-től az NNG kínai tevékenysége a cég kínai szoftverének lokalizációjára irányult, és azóta számos sikeres programunk volt Kínában akár az exportra termelő, akár a helyi autógyártókkal folytatott együttműködésben."

Az NNG jelenlegi fejlesztései Kínában

Jelenleg az NNG mérnöki és projekttámogató feladatokat végez sanghaji képviseletén keresztül. Minden Kínával kapcsolatos termék lokalizációjával és testre szabásával az NNG sanghaji mérnökcsapata foglalkozik. A fejlesztés nagy része Budapesten történik, míg a termékek kínai nyelvű verzióját Kínában tesztelik és javítják. Kínában szoftverfejlesztők alkalmazásával akarnak nagyobb teret hódítani. Az NNG minőségi, lokalizált autóipari szoftvereket kínál Kínában, valamint lehetőséget biztosít ügyfeleinek arra, hogy a kínai piacon is felhasználhassák a globálisan kifejlesztett funkciókat.

Kínában a NavFusion 90 százalékban az OEM Line Fit programokat célozza, nem pedig az utópiacot. A Kínában működő vagy kínai alapítású Geely, Cherry, SAIC, BYD, SGMW, JAC és más autógyártók is partnerei az NNG-nek. Az NNG Kínában működő, exportra gyártó autóipari cégekkel is együttműködik. Ilyen például a DongFeng Renault, a Guangzhou FCA, a Ferrari, a Porsche, a Maserati, a Bugatti.

„Jelenleg Sanghajban működik az NNG kínai képviselete. Azért esett a választásunk Sanghajra, mivel a városban és a város közelében több autóipari gyárral, valamint autófejlesztő intézettel és központtal folytatunk együttműködést. Így egyszerűbb a technológiai támogatás biztosítása."

Természetesen az NNG Kínában működő globális partnerei nemcsak Sanghajhoz közel, hanem egész Kínában jelen vannak. Ezért az NNG kínai munkatársai gyakran utaznak Chongqingba, Kantonba, Pekingbe és Wuhanba, hogy technológiai támogatást nyújtsanak.

„Csak az elmúlt években kezdtük meg a kimondottan kínai piacra szánt szoftverek és a kínai felhasználókra szabott funkciók tervezését. A kínai csapat felel az ügyfelek igényeinek összegyűjtéséért és a felhasználói felület fejlesztéséért is, nem csupán a kínai fordításért. A budapesti anyavállalatunk a fejlesztésért felel. De már döntés született arról, hogy Kínára is kiterjesztjük a szoftverfejlesztést."

Az NNG 15 alkalmazottat foglalkoztat Sanghajban, akik között nincs magyar, csak kínai. Ám évente 2-3 alkalommal műszaki támogatással foglalkozó magyar mérnökök utaznak Budapestről Sanghajba. A sanghaji képviselet napi szinten kommunikál a budapesti anyavállalattal a projektekről és a fejlesztésről. A kommunikáció több módon Jirán, vagy a megszokott csatornákon (e-mail, telefonkonferencia) keresztül zajlik. A sanghaji mérnökök képzése Budapesten történik, de főleg Kínában dolgoznak. Jelenleg nincs kínai technológiafejlesztő partnere az NNG-nek, de több kínai térképszolgáltatóval van együttműködése.

Az NNG jövőbeni fejlesztése Kínában

Huang Zhishan (jobbról a harmadik) a chongqingi tudományos és technológiai bizottság vezetőjével az együttműködési lehetőségekről tárgyalt

2016-ban az NNG úgy döntött, hogy erősíti fejlesztési kapacitását Kínában, és fejlesztőmérnökökből fejlesztőcsapatot hoztak létre Sanghajban.

„Úgy döntöttünk, hogy Kínában is fejlesztőcsapatot, szoftverfejlesztő csapatot hozunk létre. Idén az év végéig 45 főre növeljük a kínai iroda munkatársainak számát, ami várhatóan 2018 végére 60-65 főre nő majd. Leginkább a szoftverfejlesztő mérnökök számát növeljük." Ezzel Sanghaj lépésről lépésre az NNG legfontosabb ágává lép elő az ázsiai és csendes-óceáni régióban.

Az NNG ázsiai és csendes-óceáni regionális vezetőhelyettese szerint jelenleg még nincs tervben egy másik kínai képviselet létrehozása, hiszen ehhez még kevés kínait foglalkoztatnak. De hozzátette, hogy ha a jövőben a kínai fejlesztőmérnökök száma meghaladja a százat, akkor a kontinentális Kínában, például Wuhanban vagy Chongqingban új képviseletet is nyithatnak.

Huang szerint a kínai mérnökök a jövőben az alapvető szoftverfejlesztések több mint felét, sőt, 70 százalékát végzik majd. A budapesti anyavállalat más külföldi kutatás-fejlesztő partnereivel koordinálva önvezető rendszert fejlesztett ki, és a félautomata önvezető rendszer fejlesztése is elsősorban Budapesten vagy Kínán kívüli országban történik. A kínai nyelvű vagy kínai piacra szánt termékeket a kínai csapat lokalizálja.

Kína az utóbbi években az Egyesült Államokat felülmúlva már a világ legnagyobb gépkocsipiacává lépett elő. Több kínai és külföldi vállalat folytat szoros versenyt a világban. Az NNG jövőbeni fejlesztését összefoglalva Huang Zhishan a következőket mondta:

„Az utóbbi évek alapján úgy látjuk, hogy van olyan kínai helyi navigációs szoftverrel, vagyis autóipari navigációval foglalkozó vállalat, amely nagyon versenyképes, különösen a helyi igényekre szabott funkciók fejlesztésében. Ám nemzetközileg le vannak maradva az élvonalat képviselő technológiákban, például az önvezető rendszerek területén. Ezért azt reméljük, hogy Kínába hozhatjuk az élvonalbeli technológiák terén szerzett különleges tapasztalatainkat és megoldásainkat, akár kínai autógyártóknak vagy kínai és külföldi vegyes érdekeltségű autógyártó cégeknek. Ez az NNG jövőbeni fejlődési iránya Kínában."

Huang elmondta, hogy szoftverfejlesztő cégként az NNG először a navigációs rendszer tervezésére, a társítható alkalmazás kifejlesztésére koncentrált, ám idővel a félautomata önvezető és teljesen önvezető rendszer fejlesztésére is nagy hangsúlyt helyeztek. Az önvezető rendszer egyik pillére a navigációs rendszer, és ebben az NNG az élvonalhoz tartozik. Az NNG nem a teljes önvezető rendszert építi ki, hanem más autógyártókkal vagy technológiai cégekkel koordinálva közösen dolgozza ki az önvezető rendszerhez kapcsolódó termékeit. Az NNG Kínán kívüli képviselete ezzel kapcsolatban más kutatóintézetekkel is folytat együttműködést, és várhatóan Kínában is meg fog jelenni ezzel a technológiájával.