電商法實施月余平臺“老問題”仍在

　　今年春節假期是《中華人民共和國電子商務法》（以下簡稱電商法）正式實施後的第一個消費旺季。記者對一些電商平臺登出難、強制搭售等“老問題”進行調查測試發現，大部分電商平臺已進行了相應的自我約束、整改，能夠較好地找到登出端口，捆綁搭售、默認勾選情況有所減少，但也存在個別平臺仍然未做改變，網店微商依舊未登記經營的現象。

　　登出障礙依舊存在

　　“註冊一分鐘，登出找半天”，這是電商法實施前，不少用戶曾經抱怨的“登出難”問題。一些互聯網零售、金融平臺為了留住用戶，讓登出賬號阻礙重重。

　　對此，記者近日進行相關測試發現，在淘寶、京東、大眾點評等日常使用頻率較高的平臺軟體上，用戶可以比較容易地找到登出頁面，通過一些解綁的操作可以較好地實現銷戶。

　　但在另一些平臺軟體中，登出難現象依然存在。在格瓦拉電影購票平臺上，記者利用第三方賬號關聯手機號完成註冊後，並沒有找到相應的登出選項，14日記者致電該平臺客服，被告知系統並不能幫助用戶登出。

　　今年1月1日起正式實施的電商法明確規定：電商經營者必須明示用戶登出的方式，而且不得在登出時設置不合理的條件。電子商務法律專家蒙慧欣説：“無論平臺註冊賬號登錄，還是第三方賬號登錄，都是登錄平臺的通道，都應當設置登出賬戶的通道。”

　　北京德和衡（杭州）律師事務所資深律師孟迅表示，登出難根源在於企業、資方對用戶數量的“考核機制”。對於互聯網電商企業來説，用戶數量直接影響其估值、廣告收費等。此外，因為類型差異，登出存在流程、方式上的差異，需要在一定時間內形成具體規則。在執行層面上，對如何界定設置“不合理條件”等問題應當進一步明確。

　　強制捆綁搭售減少

　　航班延誤險、意外險、組合險，貴賓廳休息優惠、接送服務……過去，在線購票類平臺是默認勾選、捆綁搭售的“重災區”之一。紛繁複雜的增值服務常令消費者看花眼，稍不注意默認勾選的服務就會讓機票漲價不少。

　　在電商法實施後，記者近日對一些在線旅遊平臺進行了集中測試。在使用飛豬平臺進行模擬購票時介面清晰，平臺並未出現捆綁搭售的情況。選擇相應航班，輸入乘機人信息後，最終報價即為上一頁面價格加上機建、燃油附加費用。同時頁面下方有相關可選擇的服務內容，未做默認勾選。

　　登錄攜程、同程、去哪兒等App選定相應航班後，情況略有差異。頁面出現幾組價格，其中包含搭售了增值服務的報價與無任何套餐的報價，需要用戶仔細留意分辨各種報價。在頁面排序上，相關搭售的套餐排序較為靠前，點擊訂票按鈕，票價將會因為附加保險、服務等變得更高。

　　蒙慧欣表示，目前大部分在線旅遊平臺嚴格來説已經很少有默認勾選、強制勾選的情況出現，但是在行銷策略上，一些搭售了增值服務的套餐可能會被優先推薦，同時通過對字體大小的改變，客觀上使得消費者不太容易發現。

　　個人代購與微商法律意識待加強

　　早在電商法實施前，“你拿到執照了嗎？”這一問題就被微商和代購圈子熱議。春節期間是不少代購、微商的活躍期。記者在朋友圈內選取了9位微商及代購了解情況，只有1位代購註冊了公司。多數表示他們會持續“觀望”，相關商家的法律意識有待進一步提升。

　　“現在還會陸續發佈一些商品。”代購商家王女士透露，電商法實施後，原本高調刷屏的廣告短暫停了三天，因為銷售量有限，她表示目前依然不會考慮去註冊。

　　與此同時，電商法在部分微商中的普及率也不高。做兒童服裝生意的何女士，經營著一個百餘人的微信群，每天在裏面轉發貨品。她告訴記者並不知道電商法，更沒有考慮過要辦執照。

　　一位賣女裝的淘寶商家表示，現在只知道要去註冊工商營業執照，但具體什麼時候去註冊，什麼樣的店舖需要註冊，都還不清楚。

　　根據電商法的相關規定，無論是通過公眾號、小程式、朋友圈、群、私信，還是直播、短視頻等各種社交與信息媒體，只要有銷售商品或提供服務的經營者，都須遵守電子商務法。

　　業內人士表示，目前微商、代購以及部分淘寶商家暫時性的“淡定”，主要源於電商法中對“零星小額”的交易活動不需要主體登記的規定。

　　“實際登記註冊只是電商法規定的一小部分。作為行業從業者的網店、微商和代購的整體法律意識還有待進一步提高。”浙江工商大學法學院教師王雲霞説。