原題：全力打造放心路——東雙高速東平段見聞

　　近日，記者來到東雙高速公路項目東平段攤鋪現場，幾臺分別挂著“初壓”“復壓”“終壓”標誌的壓路機，正跟在攤鋪機後往復進行壓實作業。東雙高速公路是國家高速公路網集安至雙遼高速公路的一段，也是東北區域骨架公路網和吉林省高速公路網中重要的組成部分。項目起自遼源市東豐縣，經由遼源市、四平市、梨樹縣至終點雙遼市。項目東平段進入收官階段，路基工程完成總量的100%，路面工程完成總量的93%，預計9月末實現通車。

　　東平段03標攤鋪現場，工人萬忠山正在進行一項“特別”的工作——一手拎著一個裝滿瀝青碎石料的簸箕，一手拿著一根細棍，仔細地將沾滿瀝青的石子一個點一個點地填進碾壓過的路面小空隙中。

　　“攤鋪機掉下來的油，壓過後會變成‘小油餅’，我幹的活兒就是用石料把這些油洞填上，大洞用大料填，小洞用小料填。”他這活兒看似簡單，卻是優化路面形象的重要一環。

　　東平03總監辦省計維建設監理公司監理徐通告訴記者：“這種細料填補只是很小的一個點。指揮部對過程管控的要求非常嚴格，每層路面結構層開工前，都會做好試驗段，總結出合理的攤鋪、碾壓設備的配置及施工工藝，規模生産時必須嚴格遵照執行。”

　　“我們從早上四五點鐘作業開始旁站，一直到晚上八九點鐘收工，要嚴格監督壓路機的走位和碾壓次數。”徐通説。33歲的徐通做監理工作已經11年了，自今年3月12日進場後，只在7月初回家休息了3天，“現在正是工期比較緊的時候，我們監理更得認真，確保所有輪跡全部‘收光’，保證路面品質！”

　　在04標泉太隧道施工現場，東平項目指揮長孫鵬程掀起一片電纜溝蓋板。“以前的蓋板都是混凝土澆築的，每片1延米長，一片就要一百七八十斤重，兩個人抬起來都費勁，布設電纜和管線特別不方便，後期檢修更是麻煩。”孫鵬程告訴記者，現在應用的蓋板是帶鋼筋骨架的複合材料製品，非常輕便，但是強度比混凝土的更好，便於通訊、機電、照明等電纜和消防管線的布設，以及運營期的檢修養護。

　　運用新技術、新材料施工，讓吉林省高速公路迎來“質變”。“高速公路設計中大事兒都能考慮到，但一些在施工中的小細節真的是意想不到。比如説，除冰鹽對混凝土的腐蝕，可以説是觸目驚心，幾年下來，用腳踹一下，甚至會露出鋼筋。這些意想不到的小事兒，考驗著我們建設期的精細化管理。”副指揮長張書建介紹，在解決混凝土除冰鹽腐蝕方面，他們採用了護欄底座、防撞墻、隧道電纜溝外側壁等易受腐蝕部位鑲貼花崗岩，兼做模板，與混凝土同步施工的方案，在集水井內壁、聲屏障基礎外露面涂刷瀝青進行防腐……施工期想到就要盡力做到，這樣高速公路在運營期才能“不受困擾”。

　　在東雙高速東平段施工現場，無論是補石子的工人，還是項目指揮長，都在用心做、全力做，就是為了修建一段放心路、舒心路。（吉林日報記者 鄒鵬亮）