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零的突破!這輛雪車由中國製造
2022-01-18 14:09:08來源:中央廣電總臺央視新聞客戶端責編:尹紅燕

  雪車比賽,是冬奧會比賽項目,也被稱為“有舵雪橇”,是一種可乘坐、可操縱方向的冰道滑行運動項目。速度快、比賽難度大、極具觀賞性。2021年9月,由中國航天科技集團聯合中國一汽,研發製造的首輛國産雪車問世,結束了雪車裝備長期以來被外國品牌壟斷的歷史。

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零的突破!這輛雪車由中國製造

  這就是雪車,沒有輪子、沒有方向盤,它的動力來自起跑初速度和重力作用。可別小看了它,比賽中雪車的最高時速可超過160公里。

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  雪車在1924年被正式列為冬奧會比賽項目,但在中國起步較晚,2016年中國才成立了自己的雪車國家隊,而雪車裝備全要依賴進口。2021年3月,中國航天科技集團和中國一汽,承接了研製國産雪車的任務。

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  中國一汽研發總院底盤設計師 李耀:關於這個車的性能要求,工程目標,最終達到的效果,怎麼去驗證它的強度,它的可靠性 (當時)這些全都是零。

  一汽研發總院的結構工程師、性能工程師,與20多名中國雪車隊教練員、運動員,進行了多達11次的專題訪談,最後分解出46項功能需求和26項性能需求清單。在製作過程中,每一個細節都需要反復推敲。

零的突破!這輛雪車由中國製造

  中國一汽研發總院底盤設計師 李耀:比如説冰刀是有一個俯仰角度的,一開始我們參考國際雪車聯合會的標準,我們定了一個(擺動)角度是正負3度,實際上運動員在使用過程中覺得這個角度太小,因為國際雪車聯合會標準定的是一個下限,經過運動員的建議,我們把這個角度定為(正負)6度,這樣運動員覺得能滿足他們的使用需求。

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  研發人員將汽車動力學設計理念,引入雪車設計,測算出最佳轉向傾角、中間軸轉向剛度等參數,為運動員比賽提供良好的操控性和靈敏度。

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  總臺記者 孫建德:嘗試著坐進雪車舵手的位置,直觀感受是整個車艙內空間非常狹窄,人緊緊地被包裹在其中,四肢僅有雙手是能自由活動的,可以想像,運動員在比賽過程中以超過100公里的速度行進,車身的穩定和車身的安全性對保障運動員的人身安全是至關重要的。

  車身選用航空航天領域的高科技材料

  雪車比賽中,選手在滑行過彎時,承受的壓力是自身重力的5到6倍,接近人體極限,對雪車安全與可靠性的要求,被提升到了最高級別。尤其車身選用了航空航天領域的高科技材料。

  中國一汽研發總院底盤設計師 李耀:這個雪車外殼使用碳纖維複合材料來做的,這種材料一開始是應用於航空航天領域,它的主要特點就是強度特別高,同時重量特別輕,這種碳纖維強度可以做到汽車車身鋼鐵的強度,但它的重量只有同體積鋼材的十分之一。

  研發團隊已掌握20多項關鍵技術

  2021年9月,國産的首輛2人雪車和4人雪車公開亮相,正式交付國家體育總局冬運中心。

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  經過測試,國産雪車的風阻系數,較進口同類雪車降低了5%,車速提高了3%。研發團隊目前已掌握整車、車身、轉向、制動等雪車製造領域的20多項關鍵技術。相信在不遠的將來,我們一定能夠在賽場上,見到國産雪車風馳電掣的身影。(總臺記者 孫建德 孫春雷)

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