中哈（連雲港）物流基地以及集裝箱碼頭（4月28日攝）。

　　江蘇連雲港，一尊鐵軌和船錨相融相連的雕塑矗立在港口碼頭，寓意“鐵路與碼頭在這裡交匯”，也意味著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這裡銜接。80年前的連雲港還是個小漁村，發展至今已承擔起新亞歐大陸橋上30%以上的中國出口運輸業務和中亞60%以上的過境運輸業務，成為連接中亞和東亞最重要的海陸轉換樞紐。

　　2014年5月，中國與哈薩克斯坦合資共建的中哈（連雲港）物流基地啟用，標誌著哈薩克斯坦乃至整個中亞地區有了通向太平洋的東向出海口。通過海鐵聯運的方式，由哈薩克斯坦運來的集裝箱在連雲港裝船出海，而哈薩克斯坦經由海運進口的産品也在此過境。截至2017年4月底，該基地累計完成貨物進、出場量680萬噸，集裝箱進出場45.5萬標箱。2017年2月，隨著一列來自哈薩克斯坦、裝載有720噸小麥的火車如期抵達中哈（連雲港）物流中轉基地，中哈糧食過境安全大通道正式打通。

　　2015年2月，連接連雲港和阿拉木圖的首班中亞貨運點對點快速班列從中哈（連雲港）物流基地駛出，沿新亞歐大陸橋駛往目的地，創下了6天到達的紀錄，比原來行程縮短一倍。自此，中日韓的電子産品、汽車配件和哈薩克斯坦的小麥、鐵合金等商品“你來我往”。目前，開行的中亞、中歐國際班列已經形成規模化常態化運行，覆蓋中亞五國主要站點。

　　歷經80年發展，上個世紀30年代初開建的連雲港，從“小漁村”“小碼頭”逐步成為新亞歐大陸橋經濟走廊重要節點城市，在“一帶一路”倡議中實現了“華麗變身”。