紅山路—和燕路快速化改造本月開工 銜接和燕路過江通道，主城“井”字快速路網將成形

　　作為2017年南京市重點工程，紅山路—和燕路快速化改造項目將於本月開工建設。該工程南起新莊立交，北接10月開建的和燕路過江通道，全線約6.12公里，將設置紅山路、邁皋橋、神農路3座隧道以及曉莊廣場互通立交樞紐，計劃于2019年6月完工。屆時，南京主城將形成完整的“井”字形快速路網結構，改善鐵北、邁皋橋地區交通狀況，加強與江北新區的溝通聯繫。

　　南京市建委有關人士介紹，紅山路—和燕路快速化改造工程既是南京“經六緯九”主城主幹道體系中的經三路，又是“井”字加外環快速道路系統中的北支。主線雙向六車道，設計速度60公里/小時；輔道雙向四至六車道，設計速度40公里/小時。除地鐵代建段以外，工程計劃于2019年6月完工。 

　　工程南接新莊立交，通過既有鐵路箱涵後，主線以隧道形式，下穿滬寧城際、紅山南路、墨香支路、紅山支路、丹霞路；隧道接地後採用地面快速化方式走行至邁皋橋廣場；再以隧道形式下穿華電路、邁堯西路；通過新建曉莊互通樞紐立交，形成與緯一路的快速交通轉換；緯一路以北，主線以短隧道形式穿神農路後，通過地面快速化方式與即將開建的和燕路過江通道順接。 

　　工程施工現場負責人陳雷介紹，全線設置紅山路、邁皋橋、神農路3座隧道，曉莊廣場上方1座互通立交以及紅山南路、華飛路、青城路、燕環路、燕恒路5座人行地下過街通道。其中，紅山路隧道南接既有鐵路箱涵，下穿紅山南路，上跨規劃的地鐵9號線盾構區間，在紅山南路形成立體交通體系。邁皋橋隧道下穿華電路、邁皋橋廣場、邁堯西路後，在玉尚西路南側接地，同時沿和燕路設置北向南匝道隧道，以有效分流新莊立交的壓力。曉莊廣場互通立交採用主線交叉分離、全定向匝道的方式建設，將成為緯一路、紅山路兩條快速路的重要轉換樞紐，溝通均衡長江大橋、長江二橋、和燕路過江通道等南北過江交通。神農路隧道在燕恒路北側與和燕路過江通道順接。

　　紅山路—和燕路快速化改造工程所處的鐵北地區，將有地鐵1號線北延線、6號線、7號線、9號線一期等多條軌道交通建設。為避免道路反復開挖，節約工程投資，減少環境影響，將採取多種特殊結構形式與軌道交通同步建設、協同施工。 

　　陳雷説，紅山路隧道與規劃的地鐵9號線是垂直交叉的，此次施工將為9號線預留建設條件；邁皋橋隧道與地鐵1號線北延線共線，將實施同步建設；曉莊廣場互通立交與地鐵1號線北延線、7號線交叉，將與地鐵換乘車站同步建設；神農路隧道與地鐵1號線北延線共線，將與地鐵吉祥庵站同步建設。 

　　南京市建委城建處副處長周生説，緯七路東進二期工程將於今年10月完工，這樣一來，紅山路—和燕路快速化改造工程就是主城快速路網“井”字形架構的最後一筆。

　　南京市交管局秩序科科長畢衍蒙説，管道遷移施工期間，車輛可通過紅山南路、紅山支路、恒嘉路、北苑西路、華電路繞行，也可通過紅山南路、黃家圩路、和燕路繞行。工程施工期間，通過恒嘉路、北苑東路、櫻花路、墨香路等周邊路網繞行。“因紅山路圍擋施工，請前往紅山動物園的遊客儘量避免從紅山動物園東門進入，建議乘坐地鐵1號線前往。”畢衍蒙説，工程開工後，紅山動物園東門外的紅山路上將嚴禁機動車臨時停放。 

　　目前在紅山路、和燕路（邁皋橋以北）沿線共運行有44條公交線路，為配合工程建設，有29條線路將進行調整。

　　紅山路—和燕路

　　快速化改造效果圖

　　青城路

　　紅山南路

　　紅山路隧道

　　華飛路

　　邁皋橋隧道

　　曉莊廣場樞紐立交

　　燕環路

　　神農路隧道

　　燕恒路